 |
|
|
Красавец! Король виража, - уфолет! Как же тяжело
на мессере висеть у него на хвосте! "- Да у этого крафта
завышенная живучесть!" Как часто можно услышать эту фразу. Ну что
же, постараемся разобраться с этим чудом поликарповского гения, -
такой ли уж он бетонный?
|

|
|
Традиционно: Красный прямоугольник -
обозначает фюзеляжный бензобак объемом 255 литров Синий квадрат - маслобак Два желтых прямоугольника
в крыльях - съемные панели отсека боекомплекта к крыльевым
пулеметам Желтый, маленький прямоугольник над баком - то же ящик
с БК Вот те цели по которым надо стрелять, - вот уязвимые места
этого крафта! И поверьте мне на слово, что при атаке с шести
часов поразить их трудновато я имею ввиду из пулеметов :) А вот
есть палить в моторную группу... |
|
 |
|
Дымок появляется сразу. В принципе самолет уже
обречен. Если дать еще пару очередей мотор весело загорается, причем
топливо выгорает очень быстро и если пилот еще не погиб в огне, то
мотор встает: |
|
 |
|
Двигло встает и при простреле маслобака.
|
|
 |
|
Тянет он с простреленным маслобаком не долго
после чего можно наблюдать плачевную картину: |
|
 |
|
Короче, висеть у ишака на хвосте и струлять в
хвостовую часть фюзеляжа имеет смысл только из пушки и то не факт.
Никаких особо важных узлов там нет и что то фатально повредить
шансов не особо много тем более из пулеметов. А струлять можно
долго. Может в этом и кроется миф о "бетонности" ишака?
:) |