Fw-190 

Прежде чем сбивать фоку обратимся к техническому вопросу этого события. Взглянем на фотки которые я взял из файла который мне прислал Demon777. Это схема расположения топливных баков и бронирования на фоке. Далее нисколько не смущаясь я цитирую инфу по бакам:

"Снизу, под полом кабины летчика, установлено два протектированных бака по всей ширине фюзеляжа, начиная от педалей и назад, общей длиной 1,9 м. Общая емкость обоих бензобаков - 520 л.
Сзади летчика в фюзеляже помещается пульт управления электрооборудованием самолета, вывод из строя которого ведет к прекращению стрельбы из оружия.
"

И далее про бронирование:

"Самолет FW.190 имеет следующее расположение бронирования: спереди летчик защищен мотором и козырьком кабины из бронестекла толщиной 60 мм, расположенным под углом 30 градусов. Носовое кольцо капота "НАКА", закрывающее масляный радиатор, сделано из брони толщиной 5 мм, а прилегающая часть капота - из брони толщиной 3 мм. Бронированная спинка сиденья летчика по высоте ниже уровня плеч, толщиной 8 мм. Бронеспинка вогнута для помещения спинного парашюта. Сзади бронеспинки, от уровня плеч до пола кабины, по всему сечению фюзеляжа установлена бронированная плита толщиной 5 мм с вырезом против места нахождения парашюта. Сзади плеч и головы летчика установлен бронированный подголовник толщиной 12 мм. Для защиты летчика сбоку и снизу брони нет. "

Расположение топливных баковРасположения бронирования

Дополнительное бронирование

Вооружившись этим знанием был произведен отстрел фоки.
Как видно из сркиншетов при стрельбе из пулеметов (МиГ-3у) с пяти часов, практически в упор, мы легко и непринужденно выбиваем пилота. Причем на самом крафте не видно никаких повреждений. Опыт был повторен несколько раз. С МиГ-3уд (стреляя из двух пулеметных дудок) этот трюк не проходит из чего делаем вывод, что 5мм допброня фоки (я гонял А5) реализована тк из двух пулеметных стволов ее можно и не пытаться долбить, изредка конечно удается, но в целом это бесполезная трата БК


Дальнейшие скрины предназначены для любителей животных. С небольшим упреждением бьем по капоту двигла. Справа или слева без разницы. Результат, - ни дыма ни ошметков шкуры, но на капоте появляются характерные отметены (на рисунке видны). После чего двигатель у фоки не тянет и она падает, изредка садится на брюхо. Пилот жив. Жутко эффективная вещь, но... на пушечных машинах. На пулеметных крафтах все усложняется.
Если взглянуть на капот фоки то с левого и правого борта можно заметить каплевыдные выступы, - это обтекатели воздухозаборника подающего воздух к задним цилиндрам двигателя (на рисунке обведен красным квадратом), вот по ним то и надо лупить. Сразу скажу, что попасть в них довольно трудно, если из пушки можно просто влупить в бочину и наслаждаться результатами, то из пулеметов нужно попасть точно в обтекатель. А сделать это не так то просто, тк позиции с 7-6-5 часов здесь не катит, тк сзади обтекатели хорошо прикрыт крыльями и практически неуязвимы. Но любители воздушной акробатики могут попытать счастья. :)


И куда же бедному пулеметчику податься?
А податься ему к маслобаку (на нижнем рисунке отмечен красным квадратом) и лупить в него сердешного пока есть возможность. Цель конечно не сахар, но поверьте моему опыту, она намного лучше обтекателя воздухозаборника


Ну и на последок цитата из книги Героя Советского Союза Василия Кубарева "Атакуют гвардейцы"

"Подводя итоги очередного дня боевой работы, Зворыгин обратил внимание летчиков на уязвимые места нового вражеского самолета. Это - бензобаки, расположенные в средней части фюзеляжа и под сиденьем летчика; масляной бак, находящийся в верхней части мотора, который покрыт тонкой броней; мотор и кабина летчика"

стр.96 изд. "ЭЭСТИ РААМАТ" Таллин 1975
   
     
Главная | AOE | Самолеты | Силуэты | Видео | Фото | Статьи | Геральдика | Музыка | Статистика | Литература
О... FAQ | Пилоты | Разное | База вирпилов | Куда стрелять? | Вирпилы | Кампании
 
Konstantin Blop Stepanov (c) 2003-2005