Fw-189
Во время войны хрупкий, на вид, Fw-189 заслужил репутацию крайне трудной цели у советских пилотов, а советское командование сразу награждало орденом пилота сбившего "раму".
Но сбить ее было не очень легко, - маленький, юркий, маневренный, ктому же рама была способна выносить большое колическво боевых повреждений.
В игре его сбить крайне просто, может быть потому, что за штурвалом этого крафта сидят боты,а не реальные пилоты.
Итак, баки:
Как видно баки не сильно большие (топливные (красные четырехугольники) 110л, а масляные (синие четырехугольники) 45л). Сразу скажу, что топливные баки не являются самым уязвимым местом данного крафта, за время тестов (на И-16 тип18) мне ни разу не удалось поджечь баки.
А вот с маслобаками все проще
Сразу оговорюсь, атаки производил с 4-5 часов с выносом перед мотогондолой. Атаковать с 6-ти часов будет только безумец, - стрелки не дремлют!
Дымить начинает на "ура" Из нижнего скрина становится ясно почему:
Длинный красный четырех угольник отмечает магистраль маслорадиатора которая стыкуется с воздухозаборником охлаждения двигателя, на скрине отмечены маленькими красными многоугольниками. Их два как и две магистрали которые проходят с правой и левой стороны мотогондолы.
Синий многоугольник обозначает воздухозаборник охлаждения маслорадиатора
желтый квадрат это воздухозаборник
Так же следует отметить, что при атаке сбоку с небольшим упреждение с двиглом часто выносится и пилот.
Как правило хватает одного захода. А если приходится делать нескоько заходов, то нередко самолет превращается в некое подобие факела, хотя уж очень пожароопасным я бы его не назвал. Все же чтобы его поджечь надо поптеть
Главная
|
AOE
|
Самолеты |
Силуэты
|
Видео
|
Фото
|
Статьи
|
Геральдика
|
Музыка
|
Статистика
|
Литература
О...
FAQ
|
Пилоты
|
Разное
|
База вирпилов
|
Куда стрелять?
|
Вирпилы
|
Кампании
Konstantin Blop Stepanov (c) 2003-2005
[EXT]
[EXT]