И-16 

 
Красавец! Король виража, - уфолет! Как же тяжело на мессере висеть у него на хвосте!
"- Да у этого крафта завышенная живучесть!"
Как часто можно услышать эту фразу. Ну что же, постараемся разобраться с этим чудом поликарповского гения, - такой ли уж он бетонный?




Традиционно:
Красный прямоугольник - обозначает фюзеляжный бензобак объемом 255 литров

Синий квадрат - маслобак
Два желтых прямоугольника в крыльях - съемные панели отсека боекомплекта к крыльевым пулеметам
Желтый, маленький прямоугольник над баком - то же ящик с БК
Вот те цели по которым надо стрелять, - вот уязвимые места этого крафта!
И поверьте мне на слово, что при атаке с шести часов поразить их трудновато я имею ввиду из пулеметов :)
А вот есть палить в моторную группу...



Дымок появляется сразу. В принципе самолет уже обречен. Если дать еще пару очередей мотор весело загорается, причем топливо выгорает очень быстро и если пилот еще не погиб в огне, то мотор встает:


Двигло встает и при простреле маслобака.


Тянет он с простреленным маслобаком не долго после чего можно наблюдать плачевную картину:


Короче, висеть у ишака на хвосте и струлять в хвостовую часть фюзеляжа имеет смысл только из пушки и то не факт. Никаких особо важных узлов там нет и что то фатально повредить шансов не особо много тем более из пулеметов. А струлять можно долго. Может в этом и кроется миф о "бетонности" ишака? :)
   
Главная | AOE | Самолеты | Силуэты | Видео | Фото | Статьи | Геральдика | Музыка | Статистика | Литература
О... FAQ | Пилоты | Разное | База вирпилов | Куда стрелять? | Вирпилы | Кампании
   
   
Konstantin Blop Stepanov (c) 2003-2005