Bf 109 K4 

Часы

[AD] Альтиметр пилотажно-навигационный прибор, указывающий высоту полета. По принципу устройства альтиметры делятся на барометрические и радиотехнические.

Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

Индикатор радиокомпаса

Скорость

Указатель поворота и скольжения

Давление наддува
(так он и называется, "давление наддува", а не какой ни будь там индикатор перепада) который нагнетает воздух в цилиндры. Он нужен для повышения высотности и мощности двигателя. На большой высоте атмосферное давление ниже, чем у земли, поэтому в цилиндрах возникает разряжение, всё топливо не сгорает в итоге мощность падает и идет перерасход топлива. К стати для предотвращения этого ещё регулируют смесь. Так вот, наддув повышает давление в цилиндрах до номинального, а у земли он создаёт давление больше атмосферного, тем самым, позволяя сжигать больше топлива и получать большую мощность.
evILfox

Смысл наддува двигателя - улучшить наполнение цилиндров двигателя топливовоздушной смесью для повышения среднего эффективного давления цикла и, как следствие, мощности двигателя путем принудительной "закачки" увеличенного заряда воздуха, поступающего в цилиндры. Чем больше мы запихнём в двигатель воздуха, тем больше мы получим мощность двигателя, это аксиома! Известно, что бензин при всех ухищрениях производителей: (лямбда, зонды, и прочие системы контролирующие уровень выхлопа), сгорает не полностью, и до 40 процентов бензина вылетает несгоревшим. Следовательно, чтобы исправить положение нужно чётко дозировать топливно-воздушную смесь. Соотношение масс, составляет примерно 1 кг топлива на 15 кг воздуха, должно выдерживаться очень строго, дальнейшее обогащение смеси приводит к уменьшению мощности. Чтоб преодолеть эту преграду, необходимо подать в цилиндр больше воздуха, нагнетая его под избыточным давлением. А так как кислорода, нужно больше чем бензина, наддув позволяет исправить это положение, одновременно поднимая мощность двигателя. Сегодня наддув двигателей выполнятся разными способами. В зависимости от принципов действия применяются либо нагнетатели (суперчарджеры), либо турбокомпрессоры.

из какого-то автомобильного форума :)

1. Увеличение количества свежего заряда путем увеличения его плотности вследствие повышения давления на впуске. Наддув широко применяется в поршневых авиационных двигателях, так как он обеспечивает возможность значительного повышения их мощности (по сравнению с двигателями того же литража без наддува) на земле и особенно на высоте. Наддув осуществляется с помощью нагнетателя, приводимого в движение либо от коленчатого вала двигателя, либо с помощью газовой турбины, использующей энергию отработавших газов поршневого двигателя. В полете наддув может осуществляться также (как у двигателей с нагнетателем, так и у двигателей, не имеющих нагнетателя) непосредственно за счет кинетической энергии воздушного потока, набегающего на летательный аппарат, на котором установлен двигатель. Для этого воздухозаборник устанавливается входным отверстием навстречу набегающему воздушному потоку. Такой способ осуществления наддувом называется скоростным наддувом.
2. Часто применяемое в авиационной практике сокращенное название давления наддува, т. е. давления воздуха или горючей смеси за компрессором (нагнетателем).

Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

Тахометр
Прибор для измерения скорости вращения вала. В зависимости от принципа действия различают механические, гидравлические, пневматические, электромеханические, магнитные и электрические тахометры. В авиационных силовых установках с газотурбинными и поршневыми двигателями тахометр служит для измерения мгновенного значения числа оборотов двигателя и является одним из наиболее важных приборов контроля за его работой. В авиационных силовых установках часто используют магнитоиндукционные тахометры.

Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

При ручкном управлении шагом прибор должен показывать не более 30 те не более 3000 бо/мин

" По поводу шага винта могу поделиться своим опытом полетов
на Me BF-109: при взлете тягу можно ставить на 90 - 110, а шаг винта
выставлять так чтобы на тахометре было не более 2700 обортов в минуту.
При обычном полете тягу лучше ставить 65 - 80 %, шаг винта ставить так
чтобы было неболее 2500 обортов в минуту - это экономит топливо и
движек не греется. Ну а во время боя газ лучше ставить на 110 %, а шаг
винта так, чтобы было около 2700-2800 обортов в минуту на тахометре,
матсимум 3000, но очень малое время. Можно также во время
взлета/полета/боя не смотреть на тахометр, а просто слушать как
работает движок. "

Denik

Механический указатель шага винта.
Если вы внимательно присмотритесь к прибору, то увидите надпись -Luftschraube - воздушный винт.
Dronezz
ШАГ ВИНТА (шаг геометрический) - расстояние в осевом направлении, которое прошла бы хорда данного сечения лопасти винта при данном угле установки за один оборот, если бы не было скольжения.

ШАГ ВИНТА БОЛЬШОЙ уловное название положения лопастей винта, повернутых специальным механизмом на максимальный установочный угол. Шаг винта большой устанавливается при полете самолета с предельной скоростью на пикировании с полным газом. В этом случае невозможна раскрутка винта. Изменение угла установки от малого до большого называется затяжелением винта. Шаг винта большой у несущего винта вертолета устанавливается с помощью рычага "Шаг - Газ" при вертикальном подъеме и в режиме висения.

ШАГ ВИНТА ИЗМЕНЯЕМОГО ШАГА МАЛЫЙ условное общепринятое название положения лопастей, повернутых механизмом на минимальный угол установки. На самолетах малый шаг устанавливается при запуске и опробовании двигателя, а также при взлете. Уменьшение угла установки от большого до малого шага называется "облегчением" винта. При этом установочный угол составляет 16-22°. У несущего винта вертолета малый шаг устанавливается рычагом "Шаг - Газ" при планировании, на режиме самовращения с выключенным двигателем, при этом минимальный установочный угол составляет 2-3°. Этот же угол устанавливается при включении фрикционной муфты сцепления во время опробования на земле.

Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

Уровень топлива в баках

Вариометр

Индикатор расхода боеприпсов

Переключатель основного оружия

Индикатор давления топлива и масла.
Насколько я понял справа - масло, слева - топливо

Индикатор положения шасси
Зеленые лампочки - шасси убрано
сам прибор от Dronezza


Это очень интересный прибор. Он показывает темп. охлажд. жидкости на выходе из двигателя (стандартное положение), а после нажатия спец. кнопки справа сверху - температуру масла на входе в двигатель.
Andrey "Dronezz" Usov

Выключатель "массы"

Индикатор аварийного остатка топлива

Переключатель магнето - магнитоэлектрический генератор импульсов высокого напряжения, предназначенный для зажигания горючей смеси в двигателях внутреннего сгорания. Магнето широко применяется в системах зажигания поршневых авиационных двигателей.
В игре вроде реализовано, вот только как ей пользоватья?

Рукоятка аварийного выпуска шасси (Notzug fur Fahrwerk)
Dronezz

Индикатор положения шасси

Температура охлаждающей жидкости

Температура масла

AFN2 Homing indicator (FuG 16ZY)

Сброс фонаря

Селектор МК108/ракеты 21см

Аварийный выпуск шасси

Слив топлива

Вкл/Выкл МВ50

Сброс направляющих труб для 21см ракет

ZSK 244A Панель снаряжения бомб

Управление створками радиатора (это сверху, а снизу рычаг ручного управления клапанами в системе охлаждения)

Отцепка подвесного топливного бака или бомб

Ручной бензонасос

Индикатор положения триммера - всегда показывает нейтральное положение...

Колесики. То что ближе к борту для закрылок. То что ближе к "прокладке" для управления триммером на руле направления (ОБРАТИМ ВНИМАНИЕ НА ОТСУТСТВИЕ В КАБИНЕ 109ОГО ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ДРУГИМИ ТРИММЕРАМИ)

Ручка быстрой остановки. Под ней переключатель перехода на ручное управление шагом и обратно (его невидно)

Селектор топлива и отключение подачи топлива

Нет информации

Индикатор кислорода

Давление кислорода

Регулятор подачи кислорода

Всю информацию предоставил -SCS-ServelaT. Описание которое он пислал сделано очень наглядно и подробно. К сожалению я не смог в этом разделе поместить всю информацию о кокпите этого крафта поэтому решил здесь положить архив присланный мне -SCS-ServelaT-ом

 
Альтиметр Индикатор радиокомпаса Скорость Указатель поворота и скольжения Тахометр Уровень топлива в баках Индикатор давления топлива и масла Выключатель "массы" Индикатор аварийного остатка топлива Часы Механический указатель шага винта Вариометр coolant Температура масла Давление наддува Индикатор расхода боеприпсов Переключатель основного оружия Переключатель магнето ttt Индикатор положения шасси Порт для стрельбы сигнальными ракетами Лампы подсветки кабины Сброс фонаря Селектор МК108/ракеты 21см Индикатор давления в системе Мw50 Аварийный выпуск шасси Слив топлива roket Вкл/Выкл МВ50 ZSK 244A Панель снаряжения бомб Управление створками радиатор и клапонами системы охлаждения Отцепка подвесного топливного бака или бомб Ручной бензонасос Индикатор положения триммера Управление закрылками и тримерами Ручка быстрой остановки Селектор топлива и отключение подачи топлива Нет информации Индикатор кислорода Давление кислорода Регулятор подачи кислорода
   
     
Главная | AOE | Самолеты | Силуэты | Видео | Фото | Статьи | Геральдика | Музыка | Статистика | Литература
О... FAQ | Пилоты | Разное | База вирпилов | Куда стрелять? | Вирпилы | Кампании
 
     
Konstantin Blop Stepanov (c) 2003-2005    
Индикатор радиокомпаса Скорость Указатель поворота и скольжения Тахометр Уровень топлива в баках Индикатор давления топлива и масла. Выключатель "массы" Индикатор аварийного остатка топлива Часы Механический указатель шага винта. Вариометр Температура масла Давление наддува Индикатор расхода боеприпсов Переключатель основного оружия Переключатель магнето Индикатор положения шасси Порт для стрельбы сигнальными ракетами Лампы подсветки кабины Сброс фонаря Селектор МК108/ракеты 21см Индикатор давления в системе Мw50. Аварийный выпуск шасси Слив топлива Вкл/Выкл МВ50 ZSK 244A Панель снаряжения бомб Управление створками радиатор и клапонами системы охлаждения Отцепка подвесного топливного бака или бомб Ручной бензонасос Индикатор положения триммера управление закрылками и тримерами Ручка быстрой остановки Селектор топлива и отключение подачи топлива Нет информации Индикатор кислорода Давление кислорода Регулятор подачи кислорода