Fw-190 A4 
Скорость Индикатор количества топлива в баках Альтиметр Авиагоризонт Компас Давление наддува Вариометр AFN 2 homing indicator (FuG 16ZY) Индикатор резервного остатка топлива Индикатор подключения заднего бака Механический указатель шага винта Нет информации Давление масла и топлива Индикатор положения закрылок Тахометр Кислород Давление кислорода Вентиль управления подачи кислорода Держатель для ракетницы Часы Рычаг сброса фонаря? IFF control unit (FuG 25a) Переключатель магнето Стартер Индикатор зарядки MG 131 Селектор оружия и счетчик боекомплекта SZKK 4 Ручка управления тягой Панель управления радиостанцие FuG16 Панель управления FuG16 ZY

Скорость

Топливо

Альтиметр пилотажно-навигационный прибор, указывающий высоту полета. По принципу устройства альтиметры делятся на барометрические и радиотехнические.

Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

Вариометр
Т.е. с какой ВЕРТИКАЛЬНОЙ скоростью ты движ верх или вниз. Можно прикинуть за сколько ты высоту какую-нибудь наберешь глядя на этот прибор
Fierce Max .

Давление масла и топлива

Давление наддува
(так он и называется, "давление наддува", а не какой ни будь там индикатор перепада) который нагнетает воздух в цилиндры. Он нужен для повышения высотности и мощности двигателя. На большой высоте атмосферное давление ниже, чем у земли, поэтому в цилиндрах возникает разряжение, всё топливо не сгорает в итоге мощность падает и идет перерасход топлива. К стати для предотвращения этого ещё регулируют смесь. Так вот, наддув повышает давление в цилиндрах до номинального, а у земли он создаёт давление больше атмосферного, тем самым, позволяя сжигать больше топлива и получать большую мощность.

evILfox

Давление наддува - давление воздуха (или горючей смеси) на выходе из компрессора (нагнетателя) поршневого авиационного двигателя.

Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат


Смысл наддува двигателя - улучшить наполнение цилиндров двигателя топливовоздушной смесью для повышения среднего эффективного давления цикла и, как следствие, мощности двигателя путем принудительной "закачки" увеличенного заряда воздуха, поступающего в цилиндры. Чем больше мы запихнём в двигатель воздуха, тем больше мы получим мощность двигателя, это аксиома! Известно, что бензин при всех ухищрениях производителей: (лямбда, зонды, и прочие системы контролирующие уровень выхлопа), сгорает не полностью, и до 40 процентов бензина вылетает несгоревшим. Следовательно, чтобы исправить положение нужно чётко дозировать топливно-воздушную смесь. Соотношение масс, составляет примерно 1 кг топлива на 15 кг воздуха, должно выдерживаться очень строго, дальнейшее обогащение смеси приводит к уменьшению мощности. Чтоб преодолеть эту преграду, необходимо подать в цилиндр больше воздуха, нагнетая его под избыточным давлением. А так как кислорода, нужно больше чем бензина, наддув позволяет исправить это положение, одновременно поднимая мощность двигателя. Сегодня наддув двигателей выполнятся разными способами. В зависимости от принципов действия применяются либо нагнетатели (суперчарджеры), либо турбокомпрессоры.
из какого-то автомобильного форума :)

Температура масла

Механический указатель шага винта.
Если вы внимательно присмотритесь к прибору, то увидите надпись -Luftschraube - воздушный винт.
Dronezz
ШАГ ВИНТА (шаг геометрический) - расстояние в осевом направлении, которое прошла бы хорда данного сечения лопасти винта при данном угле установки за один оборот, если бы не было скольжения.

ШАГ ВИНТА БОЛЬШОЙ уловное название положения лопастей винта, повернутых специальным механизмом на максимальный установочный угол. Шаг винта большой устанавливается при полете самолета с предельной скоростью на пикировании с полным газом. В этом случае невозможна раскрутка винта. Изменение угла установки от малого до большого называется затяжелением винта. Шаг винта большой у несущего винта вертолета устанавливается с помощью рычага "Шаг - Газ" при вертикальном подъеме и в режиме висения.

ШАГ ВИНТА ИЗМЕНЯЕМОГО ШАГА МАЛЫЙ условное общепринятое название положения лопастей, повернутых механизмом на минимальный угол установки. На самолетах малый шаг устанавливается при запуске и опробовании двигателя, а также при взлете. Уменьшение угла установки от большого до малого шага называется "облегчением" винта. При этом установочный угол составляет 16-22°. У несущего винта вертолета малый шаг устанавливается рычагом "Шаг - Газ" при планировании, на режиме самовращения с выключенным двигателем, при этом минимальный установочный угол составляет 2-3°. Этот же угол устанавливается при включении фрикционной муфты сцепления во время опробования на земле.

Источник: Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

Индикатор резервного остатка топлива

Индикатор подключения заднего бака

AFN 2 homing indicator (FuG 16ZY)

Компас

Авиагоризонт

Кислород

Давление кислорода

Вентиль управления подачи кислорода

Часы

Тахометр
Прибор для измерения скорости вращения вала. В зависимости от принципа действия различают механические, гидравлические, пневматические, электромеханические, магнитные и электрические тахометры. В авиационных силовых установках с газотурбинными и поршневыми двигателями тахометр служит для измерения мгновенного значения числа оборотов двигателя и является одним из наиболее важных приборов контроля за его работой. В авиационных силовых установках часто используют магнитоиндукционные тахометры.
Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат

Индикатор положения закрылок
красные . закрыты
зеленые.1-ый ряд выпущены в боевом (вроде)
зеленые. 2-й ряд выпущены целиком
Lobster

IFF control unit (FuG 25a)

Переключатель магнето

Стартер

Индикатор зарядки MG 131

Селектор оружия и счетчик боекомплекта SZKK 4

Панель управления радиостанцие FuG 16ZY
(звуковой контроль и режим работы)

Панель управления FuG 16ZY
(настройка частоты?)

   
     
Главная | AOE | Самолеты | Силуэты | Видео | Фото | Статьи | Геральдика | Музыка | Статистика | Литература
О... FAQ | Пилоты | Разное | База вирпилов | Куда стрелять? | Вирпилы | Кампании
 
Konstantin Blop Stepanov (c) 2003-2005