Полет
Подготовка к взлету
Прогрев двигателя и запуск
Рулежка
Полет
Посадка
Рулежка после посадки
Остановка двигателя
Вынужденная посадка
Пилотаж
Полет
Информация из инструкции летчику по пилотированиюсамолета Bf-109 G6
переверл Чапай
Прогрев двигателя и запуск
1. Запуская двигатель следует удерживать обороты на 700-800 по прибору, стараться не превышать давления масла выше 8 по прибору.
2. Прогревать двигатель на оборотах ниже 1000 по прибору.
3. Проверить работу топливного насоса, переключая топливный кран в положение Р1, а затем Р2 .Удерживая в каждом положении по 30-60 секунд. Давление топлива должно оставаться в пределах нормальных цифр.
4. Убедиться в работе створок радиатора, переключая попеременно в положение Откр, Закр, Авто. После проверки заслонки радиатора выставить в положение Откр.
5. Проверьте работу электрогенератора на оборотах двигателя 1300-1500 по прибору, отключите подачу тока от батареи и убедитесь, что все электрические приборы продолжают работать корректно.
6. Когда температура масла достигла 20 по прибору, а давление продолжает оставаться ниже 8 по прибору можно приступить к тестированию магнето.
7. Проверка магнето проходит при оборотах двигателя 2300 по прибору, при попеременном отключении М1 и М2 падение оборот двигателя не должно превышать 70 по прибору. Индикатор шага винта должен показывать 11.50.
8. После этого можно открыть дроссель. Обороты должны достичь 2500-2600 по прибору. Давление наддува 1.30 по прибору. Шаг винта при этих показателях 12.00 +\- 5.
Подготовка к взлету
1. Получить подтверждение от механика о готовности к взлету.
2. Установить фонарь кабины в положение, закрыто.
3. Топливный кран переключить в положение Р1+Р2.
4. Дроссель открыть на 1 дюйм или по необходимости.
5. Шаг винта выставит на Авто.
6. Заслонки воздушного радиатора в положение Открыто.
7. Переключатель батарей в положение Вкл.
8. Запуск производится согласованно с действиями механика.
9. Запустить топливный насос на 15-30 секунд, перед запуском мотора.
10. Переключатель магнето в положение М1+М2 после того, как механик даст сигнал о готовности.
11. Используйте правую руку при управлении стартером и будьте готовы взять управление левой рукой после запуска двигателя.
12. Если в течение 10-15 секунд после запуска двигателя индикатор давления масла не покажет цифры 6-8 по прибору, следует отключить двигатель.
13. Давление топлива должно сразу подняться после запуска двигателя, если этого не произошло, отключите двигатель.
14. После установления нормального режима работы двигателя, отключить электрический насос подкачки топлива.
Рулежка
1. После начала движения немедленно проверьте работу тормозной системы, убедитесь в адекватности прилагаемых усилий и получаемого эффекта.
2. Включите радио.
3. Передвигаясь по взлетной полосе, выполняйте S образные маневры.
4. На последнем маневре выпустите закрылки в положение 20 градусов.
5. Стабилизатор выставить в положение +1.
Рулежка
1. Убедитесь, что фонарь кабины закрыт.
2. Убедитесь, что хвостовое колесо зафиксировано.
3. Убедитесь, что стабилизатор выставлен в положение +1.
4. Убедитесь, что закрылки выпущены в положение 20 градусов.
5. Убедитесь, что шаг винта на Авто.
6. Установит створки радиатора в положение Авто.
7. Включить электрический топливный насос.
8. Немедленно, после отрыва и взлета, поднимите стойки шасси.
9. Нижние границы показателя наддува 1.15-1.20 по прибору и обороты 2300 по прибору.
10. Уберите закрылки после достижения скорости 200 км\ч.
11. Отключите электрический топливный насос.
Внимание!
Во время разбега будьте готовы к тому, что самолет будет стремиться немного, повернуть, сперва направо, а затем налево. Парируйте эти движения плавным нажатием на педаль в противоположную сторону.
Полет
1. Обороты двигателя 2000-2100 по прибору.
2. Шаг винта 9.45-9.50.
Посадка
1. Включить электрический топливный насос.
2. Открыть створки радиатора (зимой только на конечной стадии посадки)
3. Снизить скорость полета ниже 300 по прибору.
4. Выпустить стойки шасси.
5. Во время глиссирования выпустить закрылки на 40 градусов.
6. Установить стабилизатор в положение -3 или по ситуации.
Скорость самолета на глиссаде 200-220 км\ч. Перед моментом касания 180 км\ч, касание на три точки опоры.
Внимание! После касания и начавшейся пробежки немедленно парируйте стремления самолета отвернуть вправо или влево нажатием на педали! После снижения скорости используйте тормоза.
Рулежка после посадки
1. Разблокируйте хвостовое шасси.
2. Отключите электрический топливный насос.
3. Закрылки выпущены в течение всей рулежки, или подняты до 20 градусов.
4. Стабилизатор в положение +\- 0.
5. После окончания пробежки выключите радио.
Остановка двигателя
1. Радиатор охлаждения в положение Закрыто.
2. Перевести работу на холостой ход, после чего ожидать полной остановки двигателя.
3. Отключить зажигание.
4. Отключить аккумуляторную батарею.
5. Отсоединить ремни безопасности.
Вынужденная посадка
1. Ситуация когда работающий двигатель не обеспечивает скорость полета выше скорости сваливания или скорость полета сохраняется за счет потери высоты полета так называемое глиссирование, скольжение.
2. Местом для посадки может служить любая площадка кроме гор, холмов и леса с старыми толстыми стволами. В этих случаях следует покинуть самолёт, воспользовавшись парашютом. Не следует проводить развороты в поиске удобной площадки на небольших высотах.
3. Когда двигатель остановится, следует помнить одно, удерживать нос самолета, опущенным вниз для сохранения скорости полета.
4. Даже если двигатель продолжает работать следует удерживать скорость 200-210 км\ч.
Возможность выполнить разворот
Высота (метры) Угол разворота(градусы)
100 10-15
200 40-45
300 60-70
400 90-100
500 120-140
5. Если двигатель остановился окончательно, следует удерживать скорость в пределах 220-230 км\ч.
Возможность выполнить разворот
Высота (метры) Угол разворота(градусы)
100 5-10
200 15-20
300 30-40
400 50-60
500 70-80
6. При выполнении разворота скорость полета должна быть увеличена до 250-280 км\ч.
7. Если нормальная скорость на глиссаде 200-230 км\ч то все равно, необходимо удерживать скорость полета чуть выше этих показателей, учитывая, что у вас будет только один шанс захода на посадку и в любой момент у Вас на пути может появиться неожиданное препятствие.
8. Если двигатель остановился на низкой высоте при взлете, старайтесь не менять направление полета и избежать столкновения с высокими наземными сооружениями.
9. Всегда держите стойки шасси в положение убрано, даже если садитесь в пределах аэродрома.
10. Шаг винта должен быть установлен в положение регулирования Вручную и позицию глиссирования. Если двигатель остановился окончательно то установить шаг винта в положение 6.00 по прибору.
11. Если двигатель остановился, следует выключить кран подачи топлива затем выключить зажигание.
12. Перед касанием убрать руки с штурвала и положить на панель приборов.
13. И пусть Вам поможет Бог!
Главная
|
AOE
|
Самолеты |
Силуэты
|
Видео
|
Фото
|
Статьи
|
Геральдика
|
Музыка
|
Статистика
|
Литература
О...
FAQ
|
Пилоты
|
Разное
|
База вирпилов
|
Куда стрелять?
|
Вирпилы
|
Кампании
Konstantin Blop Stepanov (c) 2003-2005
[EXT]
[EXT]