Полет
Подготовка к полету
Осмотр и подготовка самолета
Проверь управление мотором.
Подготовка мотора к запуску.
Запуск.
Прогрев мотора.
Опробование мотора.
Руление.
Подготовка к взлету.
Окончание полета.
Посадка..
Остановка мотора.
Пилотаж
Взлет и набор высоты.
Горизонтальный полет
Боевой вылет.
Як-1
Инструкция по эксплоатации истребителей Як-1\7\9 1943 год.
Предоставил Чапай
Осмотр и подготовка самолета
Произведи внешний осмотр самолета.
Проверь, нет ли внешних повреждений на лопастях и коке винта и заметных погнутостей лопастей. Совмещены ли риски лопасти и кока винта, что соответствует малому шагу винта. ВИШ-61Д и большому шагу винта ВИШ-105.
Правильно и закрыты замки капотов.
Нормально ли давление в пневматиках колес шасси и нет ли на них повреждений.
Нормальна ли осадка обоих амортизационных стоек проверь по отсутствию крена или по меткам на обтекателях стоек.
Проверь количество горючего, уровень которого должен быть на 50 мм ниже верхнего обреза горловины при полной зарядке баков.
Осмотри элероны, нет ли на них и на триммерах повреждений. Отклоняются ли они свободно и без люфтов. Проверь хвостовое оперение, не забыты ли струбцинки на рулях и нет ли внешних повреждений на стабилизаторе киле и рулях.
Осмотри костыль, не стравлен ли воздух из амортизационной стойки, нормально ли давление в пневматике.
Посмотри, снят ли чехол с трубки Пито.
Перед посадкой в кабину осмотри её и проверь, нет ли в ней посторонних предметов, выключено ли магнето, поставлены ли на предохранители гашетки пушки и пулемета. Не ли загрязнений и не поврежден ли фонарь кабины. После посадки в кабину поставь ноги на педали под ремни. Проверь подгонку высоты сиденья для удобного пользования прицелом и привяжись ремнями. Фонарь должен легко открываться и закрываться. Проверь легкость хода ручки и педалей и правильность отклонения рулей и элеронов. Установи триммер руля высоты в нейтральное положение. Рычаги управления шасси и щитками должны стоять в положении нейтрально. Установи бензокран в положение - Баки открыты.
Проверь давление сжатого воздуха. Давление в сети должно быть 50, а в аварийном баллоне 32 атмосферы.
Проверь электросеть. Включи тумблер аккумулятора, а на самолете Як-1 и тумблер шасси. И проверь световую сигнализацию. Выключи аккумулятор и сигнализацию шасси. Включи вилки телефона и ларингофона в гнезда на микротелефонном щите соедини колодку на шнуре шлемофона, проверь установку фиксаторов на рабочую и запасную волну.
Подготовка к полету
Перед полетом прими доклад механика о готовности самолета к вылету.
Рулежка
1. После начала движения немедленно проверьте работу тормозной системы, убедитесь в адекватности прилагаемых усилий и получаемого эффекта.
2. Включите радио.
3. Передвигаясь по взлетной полосе, выполняйте S образные маневры.
4. На последнем маневре выпустите закрылки в положение 20 градусов.
5. Стабилизатор выставить в положение +1.
Проверь управление мотором.
Проверь движение рычага нормального газа.
Рычаг высотного корректора должен быть в положении на себя до отказа.
Рычаг переключения скоростей нагнетателя должен быть в положении на 1 скорости.
Рычаг управления винтом дать полностью от себя.
Заслонки маслорадиатора и водорадиатора должны быть закрыты.
Установи высотомер на нуль. Часы должны быть заведены и проверены.
Подготовка мотора к запуску.
Колодки должны быть поставлены под колеса.
Аэродромный баллон присоединен к сети.
Заливка.
Поставь шприц в положение заливка помпы и создай в магистрали давление бензина 3-4 кг\см2. Переведи шприц в положение заливка цилиндров и залей во всасывающую систему от 4 до 6 шприцев бензина (зимой и в холодную погоду заливай на 2-3 шприца больше, одновременно проворачивая винт вручную на 2-3 оборота).
Поставь шприц в положение выключено.
Запуск.
Установи рычаг нормального газа в положение соответствующее 600-800 оборотов в минуту. Открой кран бортового баллона.
Включи аккумулятор и подай команду от винта.
Получив ответ - Есть от Винта!
Открой воздушный кран самопуска.
Подай команду воздух.
После того как винт сделает 1 полный оборот, нажми кнопку Вибратора, но не более чем на 10 секунд.
Как только мотор начнет работать, включи мгнетто и закрой воздушный кран самопуска.
Предупреждение
если в течение 5 сек. после запуска давление масла не достигнет 1,5 кг\см2 остановить мотор для выявления и устранения причины пониженного давления
.
Одновременно с появление нормального давления масла открой инжектор дополнительной смазки мотора.
Прогрев мотора.
Прогрев мотора производи на оборотах 800-1000 в минуту до достижения следующих температур.
Воды 40 или 60 градусов и масла 60 градусов в зимних условиях при разжиженном бензином масле прогрев мотора производи на 900-1200 оборотах в минуту.
До температуры воды 40 градусов М-105 ПА или 60 градусов М-105 ПФ вне зависимости от температуры масла.
Для ускорения прогрева постепенно увеличивай обороты, следя за тем, что бы мотор работал без перебоев, и давление масла не превышало 11 кг\см2.
По окончании прогрева закрой инжектор масла.
Опробование мотора.
Дай команду удерживать хвост самолета от подъема и возьми ручку на себя до отказа.
Открой заслонки водо- и маслорадиаторов.
Опробуй мотор на номинальной мощьности.
При нормальной работе мотора должны быть следующие показания приборов:
Обороты 2600-2700 в минуту.
Наддув для моторов М -105П и М-105 ПА = 910 +40-20 мм. рт.ст.
Для мотора М -105 ПФ = 1050+10-20 мм. рт.ст.
Давление бензина от 25 сотых до 4 десятых кг\см2.
Давление чистого масла 5-9 кг\см2.А разжиженного бензином не менее 4 кг\см2.
Не держи мотор на полном газе более 20 секунд и не доводи температуру воды до 100 гр., а масла до температуры 110 гр.
Сбавь газ до 2500-2400 оборотов в минуту и проверь работу магнето и свечей.
При работе на одном магнето число оборотов должно уменьшаться не более чем на 110 в минуту.
На 2400 оборотов в минуту для опробования работы винта и регуляторов оборота Р-7 переключи винт с малого шага на большой и обратно.
Предупреждение:
1)Зимой для прогрева масла в цилиндровой группе винта произведи два-три переключения.
2)Если взлет производится впервые после замены мотора или Р-7 когда установка ограничителя максимальных оборотов не проверена - установи регулятор оборотов на 2500 оборотов в минуту.
3)Запрещается держать мотор на 1800 оборотов в мин на полном газе, более 5 сек. На оборотах 2000-2200 в мин переключи нагнетатель скорости с первой скорости на вторую, и проверь работу мотора, не допуская более 2500 оборотов в минуту, и переключи нагнетатель обратно на первую скорость.
Предупреждение
Переключение скоростей нагнетателя на земле производи не более 2 раз и с интервалом между переключениями не менее 1-2 минут. При каждом переключении скоростей рычаг доведи до крайнего положения.
Проверь работу мотора от левой и правой группы бензиновых баков.
Проверка и подготовка радиостанции.
На оборотах мотора не менее 1700 в минуту выключи аккумулятор и проверь работу генератора по сигнализации шасси, если лампочки горят, выключи аккумулятор.
Тумблер на микротелефонном щитке поставь в положение Прием.
Включи тумблер радио.
При полных оборотах мотора проверь сперва работу приемника, затем передатчика производя пробную передачу.
После проверки радиостанции выключи тумблер радио.
Руление.
Открой полностью заслонки водо- и маслорадиаторов.
Расстопори хвостовое колесо.
Подай команду убрать колодки.
Получив сигнал - Колодки убраны, начинай руление.
Для лучшего обзора впереди лежащей местности применяй руление змейкой.
Проверь действие тормозов. При полном торможении и ручки взятой на себя самолет удерживается на месте при 1900-2000 оборотах в минуту.
При сильном боковом ветре, производи руление по прямой с застопоренным костылем.
Подготовка к взлету.
Перед взлетом проверь положение высотного корректора рычага управления винтом и бензинового крана.
Застопори костыль и порулив по прямой около 5 метров поочередным торможением колес убедись, что костыль действительно застопорен.
Температура масла и воды должна быть в пределах 60-90 градусов.
Осмотри взлетную полосу и закрой фонарь.
Взлет и набор высоты.
Плавно дай рычаг нормального газа вперед до отказа. Одновремено отдай ручку от себя. И подними хвост до полуопущенного положения.
После отрыва выдержи самолет до скорости 250 км\ч и набирай высоту.
Убери шасси и проверь их положение по лампочкам и механическим указателям.
Крану уборки шасси поставь в нейтральное положение и на предохранитель.
Сними давление на ручку триммером руля высоты.
Установи -2700 оборотов в мин, а при высокой температуре воды и масла - 2550 оборотов в мин.
И удерживай следующие скорости набора высоты.
До 4000м - 260 км\час.
Выше этой высоты через каждые 1000 метров уменьшай скорость набора высоты на 10 км\час.
У потолка держи скорость 190-180 км\час.
Вторую скорость нагнетателя включай на высоте 2000м с мотором М-105 ПФ и на высоте 3000 метров с мотором М-105 ПА.
Пользуйся высотным корректором. С высоты 3000 метров для мотора М-105ПФ и с высоты 4000 метров для мотора М-105 ПА.
При дымлении мотора вследствие переобогащения смеси пользуйся высотным корректором независимо от высоты полета.
Рекомендуемая температура масла и воды 90-100 градусов. Если температура воды поднимается выше - 110 градусов, а масла свыше -115 градусов затяжели винт (рычаг шага винта на себя) и производи набор высоты на повышенных скоростях.
Давление масла при температуре до 100 градусов должно быть в пределах 4-9 кг\см2.
А при температуре выше 100 градусов допускается понижение давления до 3,5 кг/см2.
Горизонтальный полет
В горизонтальном полете на всех высотах держи скорость не менее 250 км\час.
При изменении скорости передвигай рычаги управления газом и винтом одновременно.
На самолетах имеющих штурвальное управление шагом винта увеличение скорости производи в следующем порядке: сперва штурвалом управления винтом увеличь обороты мотора до величины соответствующей новой скорости, а затем рычагом газа увеличь скорость полета.
При уменьшении скорости действуй в обратном порядке. Все виды полетов кроме высшего пилотажа и воздушного боя производи на следующих режимах.
Обороты мотора -1700 скорость по прибору -280 км\ч до высоты 5000 метров и -270 км\ч свыше 5000метров.
Контролируй работу моторов по приборам показания, которых должны быть следующие:
Температура масла, рекомендуемая 90-100 градусов, минимально допустимая -40 градусов, максимально -110 градусов.
Температура воды, рекомендуемая 90-100 градусов минимально допустимая для моторов М-105П - 40 градусов и для моторов М-105 ПФ - 60 градусов.
Максимальная температура воды для обоих моторов -110 градусов.
Давление масла в пределах 4-9 кг\см2. А давление бензина от 0,25 до 0,4 кг\см2
Боевой вылет.
Перед полетом произведи проверку оружия.
Установи шкалу прицела на нуль. Проверь, не сбиты ли прицелы. Для этого совмести крестик на лопасти винта с перекрестием прицела.
Заряди пулемет и пушку, потянув соответствующие ручки на приборной панели. И включи тумблер вооружения.
Проверь подгонку кислородной маски. И присоедини шланг к маске и присоске. Открой до отказа вентили на баллоне и приборе и проверь наличие кислорода и его поступление в маску. Проверь аварийную подачу кислорода.
Стрелка индикатора потока должна отклониться до деления 8-10.
Вылетая на боевое задание, помни, что успех полета будет зависеть от твоего боевого мастерства.
Приготовь оружие к бою. Сними с предохранителя гашетки управления оружия и проверь освещенность сетки прицела.
Установи радиосвязь. Произведи сперва настройку приемника, подстраивая его на заданную волну. Проверив приемник, переходи на - передачу и обычным голосом вызывай станцию.
При встрече с воздушным противником для догона его, ведения воздушного боя или выхода из боя используй максимальную скорость самолета.
Для этого закрой фонарь, закрой высотный корректор и установи на всех высотах 2650-2700 оборотов в минуту. Установи заслонки водо- и маслорадиаторов в положение - по Потоку.
На положенной высоте на забудь включить вторую скорость Нагнетателя. Приготовься К АТАКЕ! Произведи нужный маневр и смело Атакуй Врага! Для стрельбы из пулемета нажми верхнюю кнопку. А для стрельбы из пушки нажми откидную гашетку.
Стрельбу веди очередями не более 10-15 выстрелов. В случае отказа оружия произведи перезарядку. При самопроизвольной стрельбе пушки перезаряди ее.
Уничтожение фашистских самолетов - дело Чести Советского Летчика!
Окончание полета.
Подходя к своему аэродрому, поставь оружие на предохранители и выключи тумблер вооружения.
Проверь давление в рабочей сети воздушной системы.
В горизонтальном полете на скорости 250-300 км\ч выпускай шасси. Для этого ручку крана шасси переведи на 2-3 секунды в положение - Убрано, чтобы создать противодавление в цилиндрах подъема, после чего поставь её в положение - Выпуск (проверь визуально по механическим указателям на крыльях).
Если шасси нормально не выпускаются, примени аварийный выпуск. Для этого кран нормального выпуска оставь в положении - Выпуск или переставь в положение - Нейтрально. Потяни на себя рычаг аварийного сбрасывания шасси с замков. После того как ноги выпадут, открой кран аварийного воздушного баллона и проверь выпуск шасси по сигнальным лампочкам.
Перед началом планирования прикрой шторки водо- и маслорадиаторов. На планировании по прямой на скорости 210-220 км\ч выпусти щитки, переведя ручку крана управления щитками вниз, в положение - Выпуск и проверь их положение (по выходу механических указателей).
Сними нагрузку с ручки управления триммером руля высоты. Установив скорость планирования 200 км\ч, уточняй расчет на посадку. При необходимости ухода на 2-ой круг плавно дай полный газ. По достижении скорости 220-230 км\ч переходи на набор высоты. На скорости не менее 250 км\ч на высоте не ниже 100 метров убери щитки, переведя кран уборки щитков не на Уборку, а в нейтральное положение и щитки плавно уберутся под воздействием воздушного потока, без заметного проваливания самолета.
Посадка.
При посадке начинай выравнивание на высоте 5-6 метров и сажай самолет на 3 точки.
На пробеге не допускай резкого торможения колес в избежания подъема хвоста.
По окончании пробега расстопори костыль, убери щитки, осмотри посадочную полосу и заруливай на стоянку.
После заруливания поставь кран шасси в положение - Нейтрально.
Остановка мотора.
Перед остановкой мотора винт ВИШ-61Б оставь на малом шаге (ручка вперед), а винт ВИШ-105 поставь на большой шаг (ручка назад).
Переведи мотор на 450-500 оборотов в минуту, до падения температуры воды ниже 90 градусов.
После чего увеличь обороты мотора до 700-900 в минуту, выключи зажигание, плавно дай рычаг газа на 1\3 хода от себя.
Выключи аккумулятор и радио.
По выходу из кабины отстегни ремни парашюта и оставь парашют на плоскости левого стабилизатора.
Дай указания механику самолета об устранении появившихся на самолете дефектов.
Главная
|
AOE
|
Самолеты |
Силуэты
|
Видео
|
Фото
|
Статьи
|
Геральдика
|
Музыка
|
Статистика
|
Литература
О...
FAQ
|
Пилоты
|
Разное
|
База вирпилов
|
Куда стрелять?
|
Вирпилы
|
Кампании
Konstantin Blop Stepanov (c) 2003-2005
[EXT]
[EXT]
