Выдержки из личной переписки с Прапором и Инди:) Не всё еще продумал, но решил уже отправить в открытую печать, пока в закрытом форуме
Есессно, с горизонта бросать будем и еще как
Но...Ща надо основное стратегическое направление выбрать
Т.е. определяем наиболее часто встречающиеся боевые задачи и возможность их выполнения. Подбираем мат.часть, с учетом возможных потерь. За красных, при выборе штурмовой направленности всё ясно - резерв так же сугубо штурмовой, при больших потерях в основе пересаживаемся на резерв и укатываем асфальт дальше. За синих несколько по другому. Специфика пикировщика и истребителя-бомбардировщика друг от друга гораздо дальше, чем специфика Ил-10 от Ил-2М позд., да и все ястребы-мегадрыны, с толпой илов себя вполне комфортно очучают. Поэтому делать основную стратегическую ставку на самолеты основы смысла особого не вижу. Будем всегда готовы пересесть на резерв и поломать всем кости - будем всегда на коне Прохождение квалификации и восполнение самолетов основы будет идти гораздо веселее.Имхо надо юшки использовать по их прямому назначению как можно чаще. Приходит группа ястребов в район цели, повыше, пока юшки климбятся тыщ на 5, с небольшим кавером в ближнем тылу. Ястребы зачищают эшелоны тыщ до 3 сверху. Юшки подходят со снижением тыщ до 3,5-4, т.е. на скорости, бьют с пикирования, с расчетом выхода из пике в свою сторону фронта, соответственно на запасе энергии драпают как могут, а ястребы с превышения снимают 6. А уже в оперативном собственном тылу, км 20-30 от ЛФ, после потери энергии можно и драку завернуть, пользуясь численным превосходством, т.к. в тылу его проще создать. А так же пользуясь сочетанием характеристик мат. части: юшки в виражах могут стоять, мессы на вертикали, на ешках еще ролл хорош, как не странно...
Далее про основу. Фоки, я обожаю фоки. На них можно эффективно штурмовать. Но, думаю, их массовое штурмовое применение будет сопряжено с кровопролитными боями, где потери станут большими с обоих сторон. Скорость Жу-87 и ФВ-190 всё-таки различаются, подходить низом к цели одновременно им сложно, это в случае нехватки фок. Далее про Жу-88. Хороший универсальный бомбер, но я так понял, планируется его еще использовать и на бреющем полете с мелочью в брюхе (в качестве замены советским птабам и АЖ). Но опять же, жить они в таком случае будут не долго. Агрессивная штурмовая тактика необходима, но изредка, когда надо фронт прорвать скажем, и танки на оперативный простор вывести, но после таких ударов потери в основной мат. части будут гигантскими. Кста, Жу-88 лоу с мелкими бомбами можно заменить 2-3 фоками с AB500. Я тут потренился с кабрирования кидать, конеш такую длинную полосу накрытия, как Ил или жу-88 не создашь, но зато не надо проходить непосредственно над колонной - подкрадываешься вдоль дороги, подходишь на дистанцию 500-600м, на высоте 10-20м, со скоростью 500 (т.е. от зен прячешься фактически за соседние машины в колонне), подбрасываешь бомбу в кабрировании и сваливаешь (вот тут можно огрести), на АДВ этот способ особенно хорош против длинных поездов. Потом, если активно использовать пикирующие характеристики, то Жу-88, в небольшом количестве, разбавляя стройные ряды Жу-87, можно юзать как "средство арт. усиления". Фока тож может атаковать по схеме жу-87, правда менее точно, но зато еще один ястреб на энергии в районе цели обеспечен. Это всё решает проблему, когда мы решили атаковать с пике, но не хватает Жу-87 на всех, т.е. универсальность применения различной мат. части в большинстве боевых вылетов.
Вопрос, что выбирать основной целью при такой тактике? При определенном числе можно разфигачить всё, что душе угодно. Танки, колонны саплая, поезда, склады. Но всё это не далее 30км от ЛФ вглубь территории противника.
Загрузки. Не тяжелые, чтоб климбиться побыстрее, SC250+4х50, AB500 (на склады можно и SC500). Кста, по моему субъективному очучению SC500 тяжелее, чем AB500.
Ролики про применение AB с кабрирования ниже. Так же ее можно кидать с пике. Высота сброса порядка 750м (здесь поможет автосброс), скорость порядка 500км/ч. На фоке (если разгонятся в пологом пике предварительно) мне понравилось заходить с шагом 0, на тяге 40%, при этом гироскопический и реактивный моменты не мешают.
| Вложения: |
Комментарий к файлу: Смерть танкам 1
ФВ-190+АВ.rar [103.14 КБ]
Скачиваний: 336 |
|
Комментарий к файлу: Смерть танкам 2
Жу-88+АВ.rar [186.47 КБ]
Скачиваний: 313 |
