Воз даёшь п-47 1943 и 1944годов на окинаву

Шпац, я не про ф2, а про ф4, а кто сказал - дневники люфтвафе 1939-1945

....по поводу Окинавы...
....на Амеровских крафтах тоже надо учиться воевать ,
на них штурмовать удобно, ужо такой расклад по навесному вооружению..сказка ...
....на японских воевать хорошо, но штурмить проблема......
....цели -прелесть , зенитный огонь понравился....вроде трассы кругом, а ты такой герой неуязвимый , только раз из четырех достали (в одиночку вполне можно штурмить)....

Угу, я два раза на взлете полчил ракетами по кумполу .

Самолеты подобраны хорошо. П-51 сложнее кишки, но на нем летать надо как на фоке, хотя пони более маневренный, а не как на лавке. Корсар - тоже очень быстрый самолет. FM-2 не хватает, вот это зверек И F4U-1D хде? Кобры тоже не помешают. Тандеры?
И морских спитфайров

Не вижу причин, почему нельзя добавлять более старые модели, допустим все тихоокеанские самолеты с 1943гг. Савсем уж старые не надо конечно.

Раниие зиры тоже нужны, то что сейчас стоит а6м5с и а6м7 - это перетяжеленные утюги, это уже и не зиры вовсе. Понимаю, что старые самолеты не сделают погоду на арене, но именно на старых самолетах можно показать свое мастерство. Когда хороший пилот на старой модификации сбивает менее опытного на супер-убере, тут поневоле народ начинает задумываться. Есть опять просто любители летать на одной модификации самолета, и если этой модификации не будет доступно, то это не есть гут.

Мое мнение прежнее остается - полная историчность не нужна, побольше самолетов. Я за разнообразие в доступных самолетах и за баланс сил. Хотя у синих с разнообразием самолетов по мере приближения конца войны все туже и туже, но тут уж объективная реальность такова - полного баланса не было никогда, но к нему необходимо стремиться.

Чот я не пооооонял, а кто отменял в ИЛ-2 редактор? Возьми готовую карту, добавь в неё ботов побольше и долбись до посинения. Зачем её постоянно крутить на серваке?

При чем тут боты и редактор. Речь идет о карте которая потом будет крутиться на сервере вместе с другими, речь о вновь появившейся карте, какой нибудь новой, застолбить ее на серваке чтобы обкатать, выявить недостатки, устранить их, а потом включить её в суточную ротацию.

Цитата
Первыми улучшенные машины получили JG 2 «Рихтгофен» и JG 26 «Шлагетер», находя-
щиеся на берегу Ла-Манша. В марте-апреле 1941 г. туда поступили Bf 109F-1 и F-2.Послед-ние
получили вместо двигательной MG FF/M 15-мм пушку MG 151.
Цитата
Те истребительные группы, которые не были задействованы в проведении операции «Ма-
рита» (захват Югославии и Греции), приступили к перевооружению на Bf 109F, готовясь к втор-
жению в Советский Союз, начавшемуся 22 июня 1941 г. К этой дате две трети всех истребитель-
ных групп полностью или частично были перевооружены с Bf 109E на Bf 109F. Более чем 60%
всех самолетов люфтваффе первой линии были нацелены на участие в операции «Барбаросса».
При этом почти половина всех истребительных групп была включена во 2-й воздушный флот: I, II
и III/JG 53 с Bf 109F, I, II, III и IV/JG 51 с Bf 109F (в составе II воздушного корпуса) и II и III/JG
27 (VIII воздушный корпус) с Bf 109E. Эти части были собраны на центральном секторе фронта.
На юге, в 4-м воздушном флоте, были I и II/JG 52 с Bf 109E, I, II и III/JG 3 (V воздушный корпус)
с Bf 109F, II и III/JG 77 и I(Jagd)/LG 2 (IV воздушный корпус) с Bf 109E. На севере, в 1-м воздуш-
ном флоте, были I, II и III/JG 54 с Bf 109F.
цитата
Всего к началу войны в истребительной авиации на восточном фронте находилось 440 бое-
способных Bf 109F, на счету которых оказалось большинство из 322 советских самолетов, сбитых
в первый день. Но, несмотря на более низкие летные данные советских И-153 и И-16 по сравне-
нию с Bf 109E и F, они представляли для последних ряд проблем. Более маневренные советские
самолеты в руках опытных пилотов были «крепким орешком» даже для асов люфтваффе — успех
истребительных групп люфтваффе сопровождался ростом потерь, которые поставки про-
мышленности уже не могли восполнить. В результате численный состав групп за несколько не-
дель снизился до недопустимого уровня. Фактически за три недели боев люфтваффе лишились на
восточном фронте свыше 1200 самолетов — таких потерь за такой короткий период времени они
не несли ни до этого, ни после. Особенно сказалась плохая живучесть водяной системы охлажде-
ния двигателя на Bf 109. Даже огонь пулеметов винтовочного калибра советских истребителей и
бомбардировщиков приводил в случае практически любого повреждения системы охлаждения к
выходу самолета из строя. В результате в частях пришлось срочно ставить на трубопроводы от-
сечные краны, чтобы можно было выключить поврежденный водорадиатор из контура охлажде-
ния. На лобовом стекле фонаря кабины пришлось также ставить накладные пакеты из бронестек-
ла.
цитата
Первые Bf 109F-4 попали на фронт как раз к вторжению в Советский Союз — в июне 1941
г., а первая потеря случилась уже 1 июля.Bf 109F-4 и F-4/Trop быстро заменили ранние модели серии F, и хотя резко ускорились
темпы поставок Fw 190A, в начале 1942 г. в авиачасти на берегу Ла-Манша стали пступать ис-
требители-бомбардировщики Bf 109F-4/B.

Не тандерболт уж точно у амеров на тихом был

А при том, что ты её можешь обкатывать в оффлайне, искать недостатки и тп. Совсем не обязательно её выкладывать на сервак.

Блин, в оффлане бывает времени не хватает, но безусловно тоже буду пробовать, но увижу только то что увижу я, а про ботов вообще непонятно. А в онлайне будет с живым противником, разные люди смогут оценить, что свое выскажут.

PS. Вообще я просто высказал идею про застолбить на обкатку, действительно ведь несколько новых карт промелькнуло и когдаааа они теперь через ротацию опять будут, может конкретно я и кто то другой в следующий раз и не смогут полетать на ней.

Спасибо за инфу коля, буду знать. Теперь цитата - более опытные пилоты на и16 и15 - а унас за красных как вы уже заметили мягко говоря менее, есиб сели асы на ишаки а новички на ф4, былоб интересно всем, а так судите сами. Кстати что за литература, дай сцылу. Кстати книгу пересмотрел, там нет указаний на модификации только сказано что 109е, а какие не говорится, был не прав.

Ну вот, начались патчи )))

Окинава 1945. Версия 1.1.

Убрал у синих Ки84с и Ки100.
Добавил на авианосец несколько более ранних модификаций Зеро.
Добавил красным Р47, FM-2, F4U-1D.
Убрал у синих одну из четырех наземных целей, чтобы облегчить красным условия для выигрыша карты.
Изменил расположение зениток.

Админы, замените карту, плиз.

Кишек то верни, изверг!

Ужин, по поводу карт, ты тоже хотел сделать что-то на Тихоокеанском ТВД.
Я пересмотрел список доступных карт в Иле.
Рекомендую смоделировать битву над островом Гуадалканал.
Август-сентябрь 1942 года.
Все остальные карты в Иле либо скучны - сплошной океан, либо слишком тяжелы для онлайна.

Я делал карту так. Поставил аддон "Курс на Окинаву", пересмотрел кампании, прочитал брифинги, выбрал более-менне интересный период - Окинаву. Немного в инете почитал. На основе этих данных и карту рисовал и брифинг сделал.

Ки84-Б есть в избытке. )) Нефиг )

ЗЫ. Кстати, народ, по поводу фризов при распауне нового самолета... Были у кого-нибудь на Окинаве? Я поставил все используемые летабельные самолеты в уголке карты по 1 штуке.

Я фризов не заметил, но и народу было не так много.
А Райден то остался .

ftp://il2.tomsk.ru/pub/stuff/warbirds/_ ... /bf109.pdf

А что, и его убрать???

Админам и не только.
Поправленные версии карт 39-41 годов. По просьбам трудящихся переделал квадратную разбивку под нумпад, а не как положено
Убрал некоторое количество зениток - летайте, хоть высоко, хоть низко - сбить выс будет проблематично.
На польской карте убрал бетонку. А вот на карте Сплина никак низзя - далеко летать. Да и пусть она послужит хорошим полигоном для взлёта-посадки на авианосец. Я_Ям считает, что на такую полосу сложно садиться - не согласен. Нормальная посадка. Только точно зайди и не забудь перед посадкой зафиксировать заднее колесо.

Колян, ты меня не правильно понял, сложно в том смысле, что невозможны одновременные и взлет и посадка. А лично я сам и поврежденный крафт (морда в масле) на неё сажал, и я никогда и нигде не фиксирую хвостовое колесо, только РН подруливаю.

Андропов просил написать, поэтому далее от его имени.

"Выкладываю для тестирования карту Стратегические бомбардировки Германии. Пробуйте. Высказывайте свое мнение."

Вторую полосу рядом поставить практически невозможно. Я эту то ставил несколько часов. Ч уть малейший бугорок или дерево - получай эйрстарт. Поэтому звиняйте.

Будет или нет эйрстарт заметно по самой полосе когда её елозишь по земле, если она не вписывается то у нее длина укорачивается, но как только вписалась в рельеф на всю свою длину, то эйрстарта не будет. И мне удалось поставить впритык три полосы, но идеала не получилось, они оказываются чуть чуть одна выше другой, и потихоньку с одной на другую переехать можно, а на скорости шасси подламываются. Ломаю голову как их выставить в одном уровне.

Стартовал новый 20-ти дневный тод.
Стата обнулена. http://il2.tomsk.ru/stat/cw_stat.php

В ротации оставлены сейчас только новые карты.
Для тестов карт, если уж очень хочется - админы могут любые карты грузить посредством команд. Сколько угодно раз.

во, это правильно.

Делай это в низинах, около рек. Тогда они станут как влитые. Для подтверждения моих слов смотри нашу с Андроповым карту North_Campaign на ftp в папке all maps. Там мы 4 таких аэродрома (шириной в три полосы) сделали.

Всё праально. Только не на всех картах это катит, к сожалению. Есть оочень бугристые заразы.

Самые хорошие филды я видел на карте курляндия, там целое поле для взлета, для того периода времени такие аэродроммы судя по фотографиям и кино были наиболее характерны. Такие бы везде или почти везде.

Для того, чтобы точно убедиться, что полоса будет пригодна для взлета нужно включить максимальную детализацию ландшафта. Помню, мы с одним полем бились оч. долго, а старт все равно в воздухе. Оказалось, что на максимальной детализации посреди полосы растет дерево. А на средних настройках его там просто не было видно.