Сейчас читал форум сухого, много пишется про тримеры... не могли бы вы мне объяснить мат часть этого действия! И как эти тримеры применять, и на сколько они полезны(хотя последнее очевидно ясно!)
Заранее сенкс

Вот нет в реале спросить, я бы тебе показал и рассказал.
А так жди, как просветление кого найдёт.

Асс (от английского ass) означает "задница" Вот что первое надо читать на Бухом :p

да ладно тебе, всякое бывает...
Что ни на кого просветление не нашло?

Писать долго, лучше тебе потом расскажут... Я их вообще не пользую, они больше для прямолинейного полета пользуются, в бою все в основном сходятся на том, чтобы их не использовать. А когда просто летишь, я предпочитаю постоянно смотреть вокруг себя, то есть вертеть ручкой, и триммеры мне не нужны...

Триммеры-енто механизмы за счёт которых рули можно подстраивать на фиксированные положения. Это необходимо для стабилизации направления полёта

Тут еще нужно учесть-то что на первых и немецких самолетах тримера выставялися только на земле и в полете пилот не мог менять их.

Так как никто не юзает этот "девайс", придется дать тему для размышлений:
... Но есть интересный момент использования триммеров рулей высоты на малых скоростях. Увелличивая триммер руля высоты до максимального положение (всего есть 20 "щелчков", можно сделать, к примеру, петлю на скорости с 200 - 220 км час. Используя РУС это повторить (по крайней мере мне) не удается, хоть все закрылки обвыпускай, да с форсажем впридачу. (с) http://forum.sukhoi.ru/showthr....id=3502

Elevator Trim. Триммер руля высоты
Подвижная часть стабилизатора, которая приводится в движение штурвалом (джойстиком) при его отклонении «на себя - от себя» и управляет положением носа самолета относительно горизонта, называется рулем высоты. На его зад¬ней кромке есть еще один крохотный «рулек» (площадью с двойной тетрадный лист), который называется триммером. Если нужно долго удерживать руль высоты в каком-то одном положении (например, в наборе высоты или горизонтальном полете), добиваясь определенного поведения самолета, то это может быть довольно утомительным занятием. Триммер как раз и служит, что-бы заменить усилие, которое прикладывает к штурвалу пилот, и взять эту работу на себя. При перестановке триммера вверх, руль высоты самостоятельно (без усилий пилота) занимает положение, при котором нос самолета приподнимается, и наоборот. Чем сильнее отклонён триммер от своего центрального положения вверх или вниз, тем большее усилие передается от него на руль высоты. … Пользоваться триммером нужно осмотрительно, переставляя его незначительно, т.к. он весьма эффективен и вызывает сильные реакции самолета. Процесс, когда пилот переставляет триммер, называется «триммированием». Самолет на любом этане полета можно оттриммировать так, что он будет лететь «без рук» и без включения автопилота. Умелое пользование триммером - одна из составляющих летного мастерства © Игорь Супрунов - Летать?! Это очень просто! С.-Пб.: Лики России, 1998

Attachment: http://warbirds.tomsk.ru/forums/uploads ... ______.jpg

Ужин, круто замутил... С размахом ) Сразу стало все понятно!!! Сенк

Если что - это цитата. Откуда - написано выше.
Картинка оттуда же.

И след вопрос
Определение дистанции до противника при игре без маркеров
Существуют ли какие нибудь правила или приметы или есчо что , или ето только дело опыта

кто то где то давал ссылку, для тех кто не умеет стерлять!
Там все научно популярно с прикольными картинками показано и расказано!

На глаз. Полетай с маркерами и посмотри на каком расстоянии какой размер самолета и сколько рисок он в прицеле занимает. А потом привыкнешь.

Правила конечно существуют, и реальные пилоты определяли расстояния по размаху крыльев в рисках прицела . Существовует таблица в которой модель крафта, размах крильев от риски до риски и соответственно расстояние.
А применительно к игре, определение расстояния актуально при крыльевом расположении огневых точек при атаке бомберов.
Определяется на "глазок". Т.е. смотришь при наличии маркеров, какой размах крыльев у НЕ-111 по рискам на таком-то расстоянии , запоминаешь.

Сенкс.
Из вышесказанного понял главное "летай и будет тебе счасте"
Но если конибудь наткнется на какую нибудь сцилку по етому вопросу то буду очень благодарен

вот ссылка на сайтик, там все расказывается, что и как:
http://www.icaghq.com/Flight%....ot.html

вот перевод того что там написано:
http://forum.sukhoi.ru/showthr....umber=3

Есчо раз спасибо счас полезу почитаю

ВСЁ ПУТЁМ