Сегодня 31 мая 2003 года.

Всем привет.

Вчера летали у Бармалея с Rurk, больше никого не было.

Сегодня буду заходить в начале каждого часа, начиная с 23-00, буду ждать минут 5 и выходить, подтягивайтесь.

Особенно жду $puDy

Великодушно ивеняюся ... опоздал немного =) пришел в 0-40 =)

Может сегодня полетаем ??? :baaa:

Во сколько будешь ?

Я зайду в 23-00, потом может быть в 24-00.

Завтра (вторник) принесу всё на работу... забегай в любое время 9.00 -18.00....или на неделе, когда сможешь вообщем....Заходи на проходную Контура (Красноармейская, 101) , там телефон на проходной местный 215 звони и я выйду... или из города можно звонить 555-464 доп.215...
Михаил.

Мля, что-то как-то все не организованно получается =( на форуме вообще трудно договариваться, есть же онлайновые средства общения : аська, ирц ...
Если и договариваться, то на будущее или хотябы с утра на вечер, а так как у нас, каждый пишет уже когда побывал на сервере, то и выходит что не можем полетать :crazy:


:director: Значит так ! Сегодня (понедельник) точно буду с 22-00 и до хз скольки =) есть ася стучите !!!!

мда.. организованно точно не получается... Spudy, может найдем время для реала? Телефоны я тут где-то давал.

ок . сегодня зайду.

>ок . сегодня зайду.

Давайте обговорим во сколько ! Я сегодня не раньше 22-00 смогу.


:megafon: Пиплы давайте активнее, а то как-то неинтересно получается :angry:

Сегодня буду в 22 : 00

Ну вот как обычно, опять набирается полтора, два человека мы так долго будем свой сквад делать ...

Главное нАчать. :p (с)М.С.Г.
А потом народ подтянется ....(могет быть) :vaashe:

Сделал новую карту, выложил на <a href="" target="_blank">ftp://lanserv2.ic.tsu.ru/incoming/IL2/map/</a>
Бармал, если успеешь поставь ее сегодня плиз =)

пока поставил да понаслаждался уже пробило час ночи. при попытке подсоединится коннекшион файлед - таймаут. но реально ЗС получьше просто ила будет .

Сегодня бум летать ??? !!!! :baaa:

Ещё как бум! :p
Rurk побрёл от разбитого самолёта....

Кстати про летать: кое-кто обещал написать про кривые отклика :megafon:

2 $puDy: Есть ли резон использовать ПУД в ЗС. И ежели есть то как? :1zhelp:

что есть пуд ???? если руд, то это газ

Опаньки набрел на Томских энтузиастов любимого дела...,плохо рекламируетесь,уже год на сухом только и тусуюсь, у Геннадьича только и летаю...

:megafon: мужики!!! Давайте организовывать очную ставку , предлагаю планировать встречу на 14 июня (суббота), потому как в эту субботу футбол (Россия vs Швейцария), а до следующей субботы многие смогут время встречи очистить от дел. В реале все и обсудим - и про эскадрилью, и про значки на борту, и вообще про то, надо ли нам это, и надо ли нам это - Встречаться предлагаю часов в 6-7 вечера, где - обсуждаемо... В принципе, можно сразу близко к какому-нибудь либеральному ( в плане установки "Ила") клубу. Согласие и мысли выражаем здесь.
2 $puDy: летать на нашем сервере после встречи не стал, сам видел, как из-за меня лагало ???

Идея верная!!! Предложение следующее: В определенный день например в воскресенье, в определенное время например в 19-00 всем кому интересна эта тема собираются в определенном месте, например в интернет кафе, какое-дело техники, не суть важно (главное выбрать, договориться, а потом всех известить), главное чтобы был Ил-2 и было в случае чего где выпить пива, а далее, кто может-приходит, кто не может-не приходит, но если судя по форуму народ набирается, то и на сэйшн этот народ думаю подходить будет...

Пардон, смысл - сделать это постоянным.

гы

это как в другом измереньи вроде в одном городе живем, одной болезнью больны, а...

кароче, пива я даааавненько не пивал

bird, бросай свою каку, пашли врагов месить в виртуальном небе

я вам по секрету скажу - одно дело когда все по своим норкам сидят, а другое дело, когда ТимСпик заменяется на живую речь!

??? Ну вот попытался подключиться к томскому серваку, а он и не пашет...

А ты во сколько подключался? Дело в том, что Бармал заводит его вечером. Раньше 20 : 00 даже и не пытайся, только в выходные - круглосуточно. Бармалу - сенькс за сервер :pray:
Насчёт встречи в реале я только за. Давайте 12 -го. Праздник так праздник

2 $puDy : ПУД - Полное Управление Двигателем

2AG - что-то вы батюшка плохо ищите

2mcgru - вот вы грозитися в небе подняться, а пока исчё ниразу на впп не подошли =)))))

2Romeo - да все нормально, ну лагает, ну матерятся на тебя =))))) и что ? не летать теперь ? =) ты давай почаще заходи.

2Rurk - обычно смесь ставишь на 80% - это до 2000-2500 метров, там уже и нагнетатель на 2 ступень и топливо на 60% выше 3000. шаг винта это вообще наука целая. обычно летаем на 90% самый оптимальный режим, на пикировании, особенно за худыми на 40%-30% ставлю, догонять луше =) а в маневренном бою как правило 90%, иногда в зависимости от обстоятельст увеличиваю либо уменьшаю.


2ALL - пиво рулит и давайт в это субботу соберемся, а то до следующей ждать не хоца =) а можно и в эту и в следующую =)))) так даже лучше будет :baaa:

Давайте , давайте!!!
Дата, цигель, место!
В эту субботу было бы неплохо, 12-го тоже.

По поводу управления двиглом,ету науку постиг в МСФС98,
итаг
Шкала «Наддув» (Manifold Pressure) - показывает давление горючей смеси на входе в двигатель (после карбюратора но до впускных клапанов цилиндров). Его показания изменяются при перестановке РУД (Рычага Управления Двигателем или Throttle). Этот прибор - ваш главный индикатор мощности, развиваемой двигателем. При выключенном двигателе он показывает атмосферное давление. Когда двигатель работает, прибор показывает мощность. При запуске двигателя стрелка прибора падает почти до нуля (на малом газе). Чем сильнее вы передвигаете РУД (Throttle) вперед, тем больше давление Наддува, и, следовательно, больше развиваемая мощность.
Контроль топлива .Когда стрелка Fuel Flow находится в зеленом секторе шкалы - вы летите в нормальном экономичном крейсерском режиме. Если стрелка уходит вверх - расход топлива чрезмерен, если вниз - проблемы с подачей топлива. Контролировать расход топлива можно регулируя состав горючей смеси рычаг «Mixture Control». Перед взлетом или перед посадкой горючая смесь устанавливается «богатая» . Когда вы глушите двигатель на стоянке, вы просто перекрываете подачу топлива полностью . В полете вы контролируете оптимальное соотношение между расходом топлива и развиваемой мощностью - не случайно эти два прибора совмещены в одном, регулируя Наддув (Throttle) и Состав Горючей Смеси (Mixture).
RPM Indicator - Указатель Оборотов Двигателя (RPM). Зеленый сектор шкалы показывает обороты крейсерского полета. Обороты переставляются при помощи изменения Шага Винта (не Throttle!). Перед взлетом и перед посадкой винт ставят на «Малый Шаг» - при этом двигатель развивает максимальные обороты. В наборе высоты винт затяжеляют до 70% - при этом обороты падают (винт сильнее «загребает» воздух изменяя положение лопастей но вращается медленнее). Думайте о перестановке Шага Винта как о коробке передач автомобиля. Контроль мощности двигателя осуществляется по простому правилу. Если вы хотите увеличить мощность двигателя, то сначала облегчите винт, увеличивая обороты Шагом Винта и глядя на указатель RPM. Потом добавьте наддув РУД-ом (Throttle), глядя на указатель Manifold Pressure. Если мощность двигателя требуется уменьшить - сначала приберите Наддув с помощью РУД (Throttle) по указателю Manifold Pressure, затем - уберите обороты по указателю RPM Indicator при помощи перевода Шага Винта в сторону «Большого Шага» (затяжеляя винт). Привыкните к этой последовательности, тренируясь на земле во время прогрева двигателя, чтобы грамотно распоряжаться мощностью двигателя с полным реализмом и не «перегрузить» силовую установку самолета.
Взято из книги Летать? - Это очень просто!
Книга для пилотов Microsoft Flight Simulator.

Игорь Супрунов «Lancelot

ок, джентльмены! Давайте первый пробный слет сделаем в эту субботу, 7 июня. Предлагаю время - 19.00, место... мда, думаю, на первый раз нам хватит и без клуба пообсуждаться. :megafon: место предлагайте!!!