Вот уже несколько раз замечаю странный глюк на платине, пропатченной до 4.08m (в оффлайне).
При расстреле парашюта, в непосредственной близости от парашюта мой самолет разрывает на куски. Либо это происходит от контакта парашюта и самолета (значит, парашюты бетонные выдают), либо летчик прыгая берет с собой килограмма два динамита для подрыва атакующих его истребителей.
Точно не помню, но в ранних версиях вроде бы такого не было.

ЗЫ Стрелял из-за условий миссий. Попрепятствовать высадке десанта противника, сбить ла-5-оборотень.

БЫло было!
Они всегда пропитывали парашюты гексогеном!

..не оправдывайся..

..этот глюк был всегда...
..когда сбил первого бота, предпринял попытку покалечить пилота в воздухе..и сразу был наказан ..

..в иле достаточно сложная модель разрушения, но послеживается
определенная закономерность--чем ближе воздействия посторонних объектов к фузиляжу, тем фатальнее последствия..

вывод: растреливай парашютистов с дальних дистанций..

не ожидал от тебя это услышать

.......

..все рекомендации выданы по условиям миссии..
р.с.
..знать как делать , и собственно делать разные вещи..

ну так и сказал бы, сам неделаю и тебе несоветую

Хм...имхо и в реале, если въедешь в парашют, будет больно Скорости-то какие...
Был случай. Кто-то ехал на мотоцикле без шлема и въехал в _шмеля_.Удар пришелся в голову.Насмерть.

я лбом майского жука ловил..живой, это сколькож переть надо штоб от мухи скончаться?

На скорости больше 300 любая мелочь может такое причинить...(вспомнил передачу по телеку про формулу 1) а уж стропы парашюта отстегнуть крыло реально могут.
Тут глюк другой, нет зависимости повреждений от скорости. Например можно еле-еле подезжать к ангару зато при контакте с ним откинет и разберет на части еще как.

ИМХО руку из машины высовываеш на скорости 130км\ч ощущение что на руку давит подушка в кило 7-8
при такой скорости без шлема хрен чё увидиш и хрен подышиш

...не знаю как на счет шмелей, но когда я в приморье служил,
зятя зама по вооружению похоронили,
тот зять на мотоцикле стрижа поймал,
(эта птичка через очки и глазницу в мозги влетела)
и уже мертвый в газ-66 военный въехал..
...вот такая грустная история..

ну... не так давно нашумевшая история была как амеровский истребитель хвостовым оперением перерубил трос канатной дороги. Про то, что самолет разбился никто ничего не сказал.

кошка картер у движка могёт пробить, сам не видел

У меня тоже глюк, при неконтролируемом столкновении с землей крафт пачемута исчезает и остается токмо странный след черно видаа...

P.S. Сразу предупрежу, меня на скорости больше 100км/ч лучше не ловить - вылечу на сквозь

ХЗ как на 130... Я до 100 без шлема разгонялся(чисто для теста своего аппарата) -нормально дышится, смотрится, правдо страшно и "колбасит" по дороге сильно (У мя Минск, он легкий)

может ты инопланетянин какой? а, Гдим? Мне вот на 60км/ч в кузове открытого грузового зила нифига не легко дышалось если строго носом по-ветру стоять, конечно. + всякие мошки в лицо попадают - довольно неприятно. даже для такой мелочи

не, Кортик, вринципе реально сотню ехать и дышать( дело в наклоне головы, чтоб не задувало) парашютист допустим в свободном падении развивает скорось 220-280 км\ч...но видеть без шлема, очков невозможно, на 40 слезу вышибает
высовывал один раз голову из вертолёта через элюминатор...ощущения незабываемые

Единственное что могу предположить: муха имела яд, попав в глаз (который имеет хренову тучу нервных окончаний) вот вам и болевой шок
P.S. Пчёлы лидеры до сихпор по убийству людей

Помниться в свое время на Восходе гонял до 100, потом на Ижаке уже побольше.. И что я вам скажу дышить то отлично, а вот глазки плакають, вот и едешь прищурившись и "набычившись" )))

Я как-то обсуждал вопрос встречного потока воздуха с байкерами-гонщиками. Так вот, сказали следующее - на 170-180 км/ч голову высоко от руля поднимать уже нельзя - разгибает шею. Естессно, все это в закрытом шлеме. Выше 200 - уже к байку прижимаешься всем телом, может сдуть.

Кстати, знаете, как правильно покидать кабину истребителя без катапульты? Вылазить просто так нельзя - я читал в мемуарах, когда один истребитель наблюдал, как второй, чтобы покинуть кабину, поднялся на ноги - его тут же сломало пополам. 1-й способ - переворот машины кабиной вниз, расстегиваем ремни и выпадаем вниз из кресла. Второй способ - более экстремальный, и применялся, когда машина или не могла перевернуться или времени было мало - расстегиваются все ремни, ноги поджимаются к подбородку, открывается фонарь и резко дается ручка от себя - пилота по инерции выбрасывало из кресла, правда, часто ломало ноги.

Самый опасный самолет для покидания кабины - кобра с ее боковой дверцей. Почти всегда пилота при выходе из двери сдувало с крыла и калечило ударом о хвостовое оперение... (

Скорее попало в лоб, либо потеря сознания, либо водитель "потерялся" и свалился с мотака...



Не, дышится нормально, вот только гласки плакають , и в рукава ветром холодный воздух задувает....бррр..

Тьфу ты...не шмель, а шершень.

Не шершень, а что-то вроде орла...