Разве я сказал что ты виноват, откуда я знаю что у тебя закачка прервалась, я констатировал факт, что трек бракованый и посмотреть я его не смог.
Это у тебя трек формата .trk , то что этот формат глючит - это известная проблема. Эти треки глючат даже на том компьютере на котором они записаны. Ты его раз пять у себя просмотри и каждый раз он будет проигрываться по разному.
Ну как же можно не заметить прилепленную буквально рядом ветку: "ПРАВИЛА ПРИЁМА В ЭСКАДРИЛИЮ"
http://warbirds.tomsk.ru/forums/viewtop ... 37&start=0
А что такое? Там есть что то оскорбительное?
Что ты понял? А вот я понял что для тебя Эскадрилья ничто, т.е. тебе самому пофиг и не нужно.

Еще никого на моей памяти так долго и нудно не принимали в сквад

Татарин, не сцать! - повышенные требования на входе обычно предъявляются к самым перспективным кандидатам
А сдаваться на старте, накнувшись на бюрократичекий барьер - рановато ) Это тоже проверка. Нервов )

---------------------------------------------------------------
Заявление на прием в Эскадрилью TUS пишется в свободной форме.

В обязательном порядке в заявлении даются ответы по пунктам на следующие вопросы:

1. Зачем вы хотите попасть в сквад?
2. Позывной и бортовой номер (из числа незанятых) под которым пилот будет летать в составе Эскадрильи.
3. Какой вид соединения с Интернет используете (с уточнением какая внешка).
4. Как часто вы сможете летать на городском сервере и во внешних проектах?
5. Желаемая Основная специализация (штурмовик, бомбардировщик или истребитель).
-------------------------------------------------------------------------------------

Ответы:

1. Я летаю на томском сервере уже почти два года... достаточно хорошо познакомился с его обитателями... Вступить в сквад для меня значит окончательно закрепиться в этой компании... Мне очень нравятся люди, с которыми я здесь общаюсь, приятно видеть всех вас на слетах, и всегда рад составить компанию - полетать вместе на сервере... в последнее время очень часто стал летать с товарищем kwaks-ом - уже стал привыкать к нему как к командиру нашего "штурмового звена"... Короче вы поняли...

2. Позывной Stoz (ну или TUS_Stoz - если так положено), борт-номер тот же 58 - в списке борт-номеров он принадлежит мне...

3. Вот здесь я отвечу так, как вижу его - из сетевой карты компа, соединенная переходником RJ-45 (для локальных сетей) тянется шнур длинной 35 метров из комнаты по коридору общаги в кабель-каналах в кубовую, где подсоединен к здоровому свитчу на 24 места. Оттуда тянется еще шнур куда-то в... (не помню точно - вверх или вниз). Что происходит дальше - не знаю, знаю только, что появляется "подключение по локальной сети - 100 Мбит/сек". Интернет предоставляет "ТУСУР-Телеком". Внешка - 300 Мб дается на месяц (если эти 300 метров будут потрачены на хз-что, то внешки до конца месяца не будет, а со следующего она появится вновь - также 300 метров). Но, блин - медленная зараза...

4. На городском... ну пока жив мой комп, сеть, жив я и есть время (по вечерам - ну минимум раза 3 в неделю)... Во внешке не пробовал летать... боюсь больших лагов и жуткий жор траффика... но один-два раза попробовать могу...

5. Давайте пока на штурмовике остановимся? У меня на нем пока-что больше получается... но хотелось бы параллельно стать курсантом истребителя... (а то сбивают всякие - аж стыдно за себя становится).

Собственно - экзамены для вступления!

К сожалению не получилось закинуть их на фтп (вообще фтп-шники сегодня глючат чего-то)... поэтому выложил архив из трех треков
http://disk.tom.ru/hlt6pfa <- сюда...

1 трек (TUS_exam1.ntrk) - взлет и посадка на И-153 (надеюсь вы не сильно огорчитесь, что я помимо простого облета ВПП сделал мертвую петлю и пролетел под мостом, дабы показать вам свой опыт умения контролировать машину в воздухе...

2 трек (TUS_exam2.ntrk) - влет на МиГ-3 (1940), набор высоты 600 метров, отключение двигателя, посадка на полосу... приземлился без повреждений, вырулил на стоянку.

3 трек (TUS_strike.ntrk) - показательный вылет на Ил-2 тип 2М с 4-мя РОФС и 4-мя ФАБ-100. Штурмовал наземную технику в простом редакторе. Вынес все, кроме двух танков (бомбами промазал) и пары вагонов - это для зачисления в штурмовики.

Все было выполнено в простом редакторе, карта Смоленск, настройки сложности - как в жизни...

Надеюсь, вы не сильно рассердитесь за то, что я забыл запросить разрешение на посадку (во всех трех роликах)... желаю приятного просмотра...

Если что, товарищ kwaks не состоит в составе TUS...



К ЧЕМУ столько флудить?! требуемый ответ был примерно такой: Провайдер-Такой-то, внешка такая-то("ширина" канала).

PS ролики не смотрел, но имхо к вступлению в сквад надо по-серьезнеее относиться.

..по странному стечению обстоятельств квакс действительно
не в составе сквада, но это только официально..
в действительности он активный участник практически всех наших полетушек
а от полетов во внешке его сдерживает качество связи в неткафе..

из всего этого можно сделать вывод:
квакс--внештатный пилот свада ТУС.

Стоц, вступать в сквад для того чтобы как ты выразился "закрепиться в кампаниии" не серьезно. Чтобы общаться, пить пиво в короне не обязательно быть членом сквада. Членство в скваде на самом деле не дает никаких привелегий. Оно дает только одни обязанности. Ты готов к ним? По МОЕМУ мнению НЕ ГОТОВ.


Мы понили... Квакс весьма уважаемый нами вирпил. Но, как заметил ГДим, он формально не является членом сквада. Поэтому непонятно зачем ты ссылаешься на него...


1. Ну тогда уж если что и выгорит для начала будит tus_Stoz
2. НОМЕРА НИКОМУ НЕ ПРЕНАДЛЕЖАТ. Они просто регистрируются для удобства.


Ну тогда уж и бомбардировщиком для комплекта. ))

Мое резюме: отказать. Стоц, пойми правильно, без обид. Не ты нам не нужен, а мы тебе. У меня создалось впечатление что вспупление в сквад для тебя это дань моде, или некое личное укрепление в вирпильском сообществе. Поверь, в личном общении никто не делает поправок на членство в скваде.

Посмотрел треки....если взлет-посадка еще более менее, а вот штурмовка оставляет желать лучшего... Заходы строить плохо получается,захода 2 без выстрела получились. При это эту небронированную колонну даже зены не прикрывали. Были бы зены-сразу бы разобрали. Стрельба тоже плохая (на одну машинку небронированную захода 3-4 ушло). Ну и 2 танка РСами вальнул, но на треке у меня не показался момент выстрелов почему-то, и сами снаряды не прорисовались.

Мое мнение: отказать.

Я одного не допру - у нас треки и завления кандидатов рассматривают, соответственно, командиры штурмовой и истребительной группы? Или порядок приема изменился?

Рассматривать и высказывать свое мнение может любой член сквада. Принимать же РЕШЕНИЕ может коммандир. Но коммандир, как и любой другой здравомыслящий руководитель должен руководствоваться советами подчиненных.

Снашей стороны было только рассмотрение кандидатуры и личное мнение.

что-то вы как-то жестко...

по-поводу 1-го ответа - видимо меня неправильно поняли... Я знаю, что kwaks не в составе сквада... это я так - выразил свое уважение к нему...

Насчет серьезности вступления в сквад - я к этому готовился довольно долго... поэтому подумал я больше чем один раз

Ок... если считаете, что не готов - не буду спорить...

Без обид.

Почитал, подумал, почесал репу.....
Резюме такое - будем считать что мы пока никому не отказали.
Будем считать, что всвязи с некоторыми внутренними организационными вопросами, на какое то время (пока неопределенное) прием в TUS просто закрыт. Потом, позже, вернемся к этому вопросу.

...но никто не запрещает обнародовать свои намерения по поводу вступления в сквад
(типа предворительной записи к стоматологу )

Да, да, правильно...сижу, разглядываю свой пост и чуйствую - что то не дописал...вот Тролл и уточнил за меня .

1. Плохой пилот не мечтает стать ТУЗом
2. Dega 96
3. Кабель, внешка хз внешка как внешка
4. На Томском часто (глянь в стат), во внешке рублей на 1000
5. Истребитель

disk.tom.ru/bwdg77w
http://disk.tom.ru/78j48q1

ну это ты загнул... сильно загнул...
лесть тебе не прибавит шансов, поверь

Может он имел в виду другое. ТУЗ - это ведь итальянское ace и есть. Обозначение, использовавшиеся для обозначения асов начиная с первой мировой.

Ни ЛЕСТЬ, ни АСЕ просто написал что в голову пришло

если 99 занят.... давайте 96 или 00

Заявление на вступление в курсанты ТУС.
1. Для меня вход в состав сквада - прежде всего подтверждение собственной квалификации, о том что я умею не просто взлетать, садится и поражать цели, но и действовать в составе групп, в интересах общих, а не только для личной статистики.
2. Позывной kuguar (кугуар-рус.). Бортововой номер 13.
3. АДСЛ от СТК. Внешка от него же.
4. На городском сервере летаю довольно регулярно. Хотя меньше, чем хотелось бы. Во внешку пойду, только когда со стороны скажут - да, ты готов.
5. Штурмовик, собираюсь осваивать бомберы.
Треки на ftp://il2.tomsk.ru/incoming/kuguar/

Посмотрел, вполне приемлемо, полёт на раздолбаном в хлам иле конечно впечатляет, но не эффективно использовал оружие, вильбервинд надо было первым делом выносить, а не ждать пока разкромсают, и заход с бомбами на пушки с другого ракурса делать надобыло, потому и непопал, но это наживное, а так вполне товарищ на курсанта годиться. Пишите исчо. Да, я имел возможность летать на поле боя с товарищем, редко, но впечатление вполне положительное.

Посмотрел треки новобранца Dega.
1, 2 Упражнения - Зачет.
Змечания - на самолетах отсутвуют Опознавательные Знаки, при полетах на боевых серверах это не допустимо.

Рекомендую зачислить в состав курсантов TUS.

1)
Пилот Dega, зачислен.
Велкам, tus_Dega! ) Фейс-контроль пройден, доступ дан. Данные - в реестр.

2)
Пилот kuguar, треки сегодня еще раз сданы на анализы. )
Результат - завтра.

3)
Экзамен провалил. На переподготовку!
Придется еще часов 50-100 "налетать" штурмовку на Иле. "Пустых" заходов быть не должно, каждый залп, бомба, ракета - минимум один труп. Тем более, что трек можно писать "хрен знает с какого раза" )


++++++++++++++

В связи с реорганизацией прием в сквад TUS временно прекращен.

По прежнему, мы приглашаем всех к регулярным полетам на томском сервере и регулярному коллективному очному общению в теплой компании (место уточняется) )))

Посмотрел треки Кугуара. В целом не плохо, есть некоторые пожелания по поводу первых двух упражнений на пилотирование: угол снижения надо выбирать больше, чтобы передний край ВПП был виден из кабины - тогда и скорость снижения контролировать легче, и вероятность подскоков снижается.
Задание из брифинга по штурмовке в целом выполнил. Были допущены существенные оплошности, в частности способ атаки целей выбирался не совсем удачно, получил значительные повреждения от средств ПВО, которых можно было избежать , недостаточно эффективно пользовался штатным вооружением (Токарев не в счет ). Тем не менее считаю, кандидат справился с испытанием, а посему рекомендую к зачислению в курсанты - процесс обучения для того и существует, чтобы чему-то научиться .

P.S. Чувствуется бомберно-штурмовой стиль вождения (пардон... пилотирования) ...

мне кажется что я бы сейчас вступительные экзамены не сдал

а) TUS_Sey уполномочен отсматривать треки курсантов в отсутствие командира штурмовой группы;
б) kuguar заочно получил рекомендации еще двух членов TUS.

На этих основаниях - пилот kuguar зачислен.
Велкам, tus_kuguar! ))

Готт - это невъебенный комплимент, или просто шутка?

Не кисло мы крайний раз посидели. + два курсанта в актив.

Да как то серьезно все разбирается я думал что главное не эти навыки, которые в бою нарабатываются, а стремление человека летать с нами, желание быть с коллективом, личные отношения. В этом плане я не совсем понимаю почему Cтоца долго не принимаем), давно его знаем, а навыки придут в боях. Про Татарина целиком с Ямом согласен.

Навыки - все-таки, не последнее дело.
А если есть стремление и желание - то рано или поздно будут и навыки, и парадный белый мундир с красной лошадью

Спасиб, Готт, но я думаю, товарищи убер-офицеры правы... опыта маловато... я за два года самолеты в воздухе сбиваю либо задними стрелками, либо случайно, потому что вообще не могу посадить на хвост, а уйти с него - вообще проблема. Начинаю с ними кружить, самолет теряет скорость и либо сам падает в штопор, либо чтобы снова набрать ее, мне приходится выравнивать и лететь прямо и тем самым становиться легкой мишенью... Про кооп я вообще молчу...