Это были боты товоего звена? Перед посадкой тебе надо было дать им бот-команду "Возвращаться на аэродром"......правда от этой команды они могут ломануться к той контрольной точке маршрута которую они еще не проходили и дальше на филд пойдут строго по маршруту.....а это могет быть очень далеко....чтобы это обойти тоже есть своя хитрость...но наверно это вам уже не нужно.

после того как эта хрень мимо меня просвистела, я именно туда их и отправил
Но это все равно не гламурно, ибо при выбитии ком звена, боты становятся неуправляемые на столько, что даже совершить по правилам посадку не всегда безопасно можно.

При полетах в оффлайн компании я неоднократно наблюдал такую картину - звено четыре машины, впереди мой ведущий бот, за мной пара ботов нашего звена, если в бою погибает мой ведущий (командир звена) оставшиеся за мной боты нашего звена моим командам не подчиняются, но упорно держатся меня, держат за мной строй, и когда я иду на посадку они сзади меня так строем в землицу и втыкаются .
Когда мы летали кооп миссии и у нас были боты я, помня эту феньку, живых пилотов всегда сам рассаживал по самолетам так, чтобы у живого пилота был обязательно бот ведомый.
Тогда если кто то из живых пилотов погибает, его бот ведомый да, становится неуправляемым, но он ни к кому не пристраивается, летает сам по себе и никому не мешает...на посадках .
Но тут каждый живой пилот должен сам управлять своим ботом ведомым.

Значит по поводу прикрытия - если я визуально вижу бомберы (хоть с какого ракурса) я их (да и никто) не прикрою, от сюда тактика - вынос звена разветки и оставление тактичкского резерва (это вопщемто и позволило избежать потерь среди бомберов). Флуд в спике - без этого никуда (ситуация в бою меняется ежесекундно, потом я вас на цели выводил - это тоже флуд чтоли?) конечно надо сокращать (но почитайте мемуары что пишут асы истребители, ну а нам уж куда). По поводу на запад, лбой полёт по прямой с ботом на хвосте (да и не сботом) - это смерть, я спасся только благодаря постоянному маневрированию, остальные думаю тоже не по прямым летали. И когда за минуту курс меняется три раза на противоположный - сложно понять чего и куда. И потом Кортик, от зер вы бы нас не спасли, и к томуже, извини какой я в жопу истребитель, если пойду под бомберы прятаться - вы услышали кипеж - линяйте, там наше дело. А то побились там друг об друга, им зер видитили ещё нехватало (в сумме 10 самолётов - во бардак бы был, своих бы наколотили больше чем зер). Вот в кратце - над сокращением базара будем работать.

да, я все понимаю... мой косяк, что полезли в схватку и в итоге столкнулись... не отрицаю.

по поводу выноса звена на разветку, то... противник - он может откуда угодно появиться. И не обязательно со стороны цели куда идем. Это я просто так... в порядке мыслей вслух.

Про наводку на наземку я ниче не говорил. Там все в порядке было.

Просто элементарное сокращение матов уменьшит траффик раз в 10

Кортик,в оффлайне я сталкивался вот с чем. Вылетал во главе и когда заходил на посадку,все звено шлёпалось об землю в след за мной,я катился по полосе,а они сзади шлепались,то есть как я заметил,ты сел,потом отдал команду возвращаться домой им. Я полагаю это делать надо раньше,пока сам в воздухе,что бы они перестали видеть тебя,как ведущего

Ой,парни,флуданул, не увидел сообщения на этой странице Прошу прощения за плагиат:) Вышесказанное мной уже озвучил Ямыч

Теперь я выскажу некоторые свои мысли относительно вчерашнего и предыдущих вылетов.

1. В эфире действительно бардак и тут никто не безгрешен - нужно и правила обмена формализовать и прелести погоды не описывать.

2. Прикрытие бомберов у нас реализовано плохо, я считаю. Полеты на близкие расстояние при предполагаемом отсутствии авиации противника еще проходят нормально, но в дальних рейсах истребители почти всегда безнадежно отрываются от бомбардировщиков противника, прикрывая их над целью, но забывая о них до цели и частично после цели. Это уже отметил Кортик. Добавлю, что будут ситуации, когда без непосредственного прикрытия бомбардировщиков будет не обойтись.

3. Мы летаем строем. Мы научились держаться друг за друга в пределах пары. Что при этом делать - мы не знаем. У нас очень самодостаточные ведомые и не управляющие ими ведущие. К сожалению, сам такой же . Я думаю, надо перестать каждому работать на стрик и начать работать на команду, или хотя бы друг на друга сначала. Портит все отсутствие постоянных слетанных пар.

4. Командир от слова командовать. Имхо, более менее у нас было продумано все лишь в последнем вчерашнем вылете в плане предварительного планирования операции. Сендеру, извинит он меня, еще надо набраться командирских качеств. Он чертовски рулит как одиночный или парный пилот, но ему приходится рулить всей группой, а завязывая плотный бой очень трудно отвлекаться еще на что-то кроме него. Но не дело, имхо, будучи командиром, самому изображать из себя "деревянного глаза". Эти функции можно легко передать другому человеку из группы, а самому "переставлять фишки на столе", расставив их так, чтобы исходя из имеющейся обстановки обеспечить команде выигрыш. Это же относится и к Кортику и к ведущим. Зачем было вчера болтаться и звать помощи, когда всего то и делов было - развернуться и уйти (во всяком случае откидавшим бомбы бомберам). Кстати, Кот все же уйдет от бота Зеро - вчера япы просто подошли с большим превышением.

5. Призы в этих миссиях сделаны для всех команд. Группе, ушедшей вчера на юг, тоже был приготовлен сюрприз, но они не дождались его (к сожалению или к счастью). Наверное, хорошо, что они среагировали на обстановки и вернулись, но просто помните в будущем, что почти всегда каждой группе есть чем заняться. Вчера на юге на высоте 1500 м под прикрытием трех Зеро прошла группа из 8 транспортных самолетов, сбросивших грузы прижатым морпехами японским пехотинцам.

Резюме:
1. Давайте меньше галдеть
2. Давайте меньше хотеть килллов, а работать на общий результат.
3. Давайте попробуем управлять группой и планировать вылет.

Со своей стороны я точно говорю, что сделаю ФФ чуть сложнее и интереснее, ибо стандарт уже не подходит для нас (вчерашняя вторая миссия была первой среди переделанных - в оригинале с каждой стороны там было по 2 Зеро). И будьте готовы, что не всегда мы сможем на равной принять бой и не всегда мы сможем выиграть. Нужно будет и уходить и боя не принимать (если не хотите прослыть героем, конечно)...

Чтоб не драматизировать - в конце концов меня Рома с Пашей нашли и , честь им и хвала, спасли, несмотря на флуд и мой мат. Всётаки я знал, что если зеры придут, то придут с севера, и Куг следил за небом я за облаками, и Куг увидел, но просто погорячился, Куг - нам надо слётываться и изучать элементарные тактические приёмы. Я думаю начнём с взаимодействия пар, дальше посмотрим. В любом случае вылет был достаточно удачным, кстати я не за стриком гонялся а просто связал троих истребителей противника, уходить куда либо опасался - море всётаки и топки 50%, улететь то улетишь а потом куда? Но кавалерия то подошла и насувала джапам , нормально - прогресс есть!!!

К большому сожалению в этот четверг не смогу принять участие, надеюсь к следующему буду в состоянии.

Вылет по расписанию.

Брифинги:






Вчитайтесь в брифинги. Тут масса важной инфы

связь кончилась не вовремя...

первый вылет - сбил два пикировщика, одного подбил, он ушел со снижением. садился с остановившимся двиглом, не расчитал заход, сел на воду.
второй вылет - сбит над эскадрой противника, выпрыгнул, остался жив.

1 вылет. Отпилил кейту крыло, но он меня умудрился поджечь. Выпрыгнуть не успел - сгорел в самолете.
2 вылет. Сбил зеро. Меня несколько раз атаковали - выбили элероны, тутже оказался в штопоре, думал еще и хвост оторвали. Выпрыгнул где-то в раойне боя.

Первый вылет - заметив большую формацию епонцеф сбросили бомбы, отвернули к авику, это не спасло - зера отрубила крыло на малой высоте
Второй вылет - долбанули на сбдхах по епонскому авианосцу, но безрезультатно (разве что палубу перфорировали). Во время посадки не учел, что авианосец уплывает от меня, посему сел под палубу... насмерть..

1. на первый вылет не успел - хотя очень торопился. первый раз я так злостно нарушал ПДД в Томске
2. был ведущим второй пары в первом звене, держался за хотдогом, потом, когда завязался бой, так как команд от ведущего звена не поступало - дал команду ведомому боту атаковать истребители. сам покружил сверху - заметил четверку зеро - которая почемуто в бой не вступала. упал на них, двух атаковал - ушел вврех. потом еще раз упал, сбил одного (отстрелил крыло), потом потянулся еще за одним... и тут очередь изза спины. загорелся и погиб.
вывод - хреново смотрел по сторонам.

ну, первый вылет - все понятно, взлетев, напоролись на омуенное число япов. На СБД вступать в бой имело смысл исключительно с торпедоносцами, поэтому старался выглядывать их, отходя поближе к авикам, но свалившиеся на нас зеры резко изменили наши планы, поотрывав крылья. Выпрыгнул, но высоты не хватило для нармального приводнения...

второй вылет: идиоты морпехи, вместо того, чтобы атаковать свою ГЛАВНУЮ цель - авианосец, сачканули и вдарили по эсминцам сопровождения и допотопному крейсеру, который непонятно как вообще держался на плаву от старости. Посколку НАШУ цель - крейсер, они потопили (кто бы сомневался...), то принял решение атаковать авианосец. атака прошла успешно (не считая сбитых ботов), у меня - бомба вблизи борта, у Самуэля - прямое попадание.

общими усилиями нашей группы и клоунов из морской пехоты задача выполнена.

последний вылет понравился, на войну было похоже. я конечно расслабился, но после первого же захода, смешались люди, кони, летал вообще один. боцман не отвечал, коссмака видел пару раз. откуда зера на жопе взялась не понял.

летный журнал подправь плиз - погиб один раз, остальные два раза успешно прыгал, + потопленный корабль у причала запиши.

Потопленный корабль засчитал в общем зачете и в виде медали, но забыл записать в личных результатах. Фиксед.
Прыгал ты в прошлый раз в гуще японской эскадры. Это плен, что равносильно. Там тебя летающие лодки не поднимут. Исключения вроде "Плавал 20 часов прикрываясь куском крыла" не учитываются.

Вылет по расписанию. Брифинги.

уточни пожалста...
совсем от жизни отстал..

четверг, 21-00.

Я сегодня, наверное, не смогу, так что давайте сами.
Файлы миссий лежат тут: ftp://il2.tomsk.ru/incoming/Hotdog/FF/
Читайте брифинги внимательнее
Кортик сказал, что не может поднять, поэтому надо будет это сделать Сендеру или Ацетону.
Удачи!

Скачал миссии, сервак подниму в 21.00, в ТС с 20.45. Адресс: 90.188.112.18:21000

первый вылет - сопровождали сбд, никого не встретили, сел нормально
второй вылет - сопровождали сбд, уничтожил самолет около ангара на аэродроме, был поврежден зенами, оттянул сколько смог в сторону дома, сел на вынужденную около самолета кортика

1 вылет--взлетел, зашел на кораблик
, но забыл сбросить бомбу ...сел нормально
2 вылет--зашли на цель, уничтожил гидросамолет,
повредили двиг, ушел подальше в море, сел на вынужденную..

Первый вылет - торпедоносцы выполнили свою задачу (потопили авианосец), противодействия не было, посадка с косанием , капотированием и взрывом на баке авианосца.
Второй вылет - вышли на цель, занялись зенитками (2 шт уничтожил), дождались основную группу, уничтожали всё что пыталось взлететь (бетти, две кишки вместе с ацетоном) один всё же взлетел, я же был збит зениткой (оторвало крыло).
Было сюрпризом, что филдовые зенитки начали стрелять только после появления ки, до этого они молчали, поэтому в момент респауна начался жуткий фейверк.

первый вылет - полетали, покружили и при посадке разбился - зацепил шасси торец ввп.
второй полет - эрэсами уничтожил один транспортный самолет и автомобиль в капонире. потом на взлетке свулчил один и добил второй. маленько повредили, уходили поодиночке, обнаружил замыкающий эсминец ордера, в этот момент закончилось топливо. пришлось купаться.