поверь мне я с этим справлюсь... без малого труда...

Если в Иле модель работы движка сделана мягко сказать х...ево, енто не значит что такие же ошибки тебе простит настоящий крафт.

У тебя потери мощности движка дикие должны быть. И в пикировании двиг должен просто сгорать, то что ентого нету, это не значит что так не должно быть.

В то что без МАЛОГО труда верю, а то что справишься - не очень

У меня такой вопрос: отличается ли поведение самолетов на летних и зимних картах? А то что то после зимнего Мурманска на прохоровке мой G-2 стал не столь устойчив.

нет кажись

Насколько я знаю, на зимних и летних картах отлична температура окружающего воздуха. Т.е., при прочих равных, на зимней карте ты позже испытаешь перегрев мотора (разница температур на картах будет около 40 градусов).

На зимних и летних картах значение истинной скорости относительно приборной отличается очень заметно. Так что, особенно на малых скоростях, поведение самолета, действительно, может отличаться. Особенно на большой высоте.

Существуют ли читы для ил2? и могут ли они быть использованы на il2.tomsk.ru?

Существуют. Самый главный - Ctrl+E. Только никому не рассказывай.

хорошо! договорились!

Уменя не работает На верно на другую клавишу назначил

Объясните мне как с Авиносца поднять Зеро с бомбой в 250 кг.??? пробовал, пришел к выводу, либо бомба либо горючка!!!

Авианосец должен двигаться. А он стоит как вкопанный, по крайней мере в иловском догфайте. Вот.

Можно побаловаться закрылками, но это все изврат. Система "авианосец" нормально не работает изначально. К сожалению. Говорят можно два авианосца ставить рядом, чтобы разбег увеличивать, но наши картостроители даже не могут проверить как они цели раздали сторонам, чего уж там о таких мелочах, как возможность взлета говорить

не, закрылки тоже не прокатывают пробовал!!!

откатываешь самолет в начало авианосца...
закрылки на посадку и впереееед! маст дай....
вроде должно получиться я пробывал...

Пускай учаться. Млин чо за народ пошел, все то, что сейчас спрашивают решается просто, создаешь карту в оффлайне и учишься взлетать до потери пульса, что касается идущего Лексингтона, то с него можно поднять хенк с 4тоннами и 25-50% горючки, а уж со стоячего японца зеру с бомбой оторвать какнить моно извратиться.

А ты сам бомбер с полной нагрузкой поднимал?

Гарантированно поднимали Корсар с 75% топлива со стоящего американского авианосца. А Корсар даже с неполным топливом более чем в 2 раза тяжелее Зеро с бомбой.

А, Хенк это не бомбер, или я ошибаюсь?

Чему учиться то? Ты такой умный - подними мне со стоящей палубы корсар с полной загрузкой. Пустой корсар и я подниму, а вот с нормальной загрузкой и топливом - все, кирдык. Нетути палубных штурмовиков.

Вопрос стоит не учиться или не учиться, а есть палубные штурмы и бомберы с нормальными загрузками или их нет. Сейчас ни на одной карте их нет. Только версии лайт можно поднимать. А смысл лететь на штурм в версии лайт?

...видел ..спай взлетал .. ..и сам пробовал взлетать...получается..
если за борт не улетишь..

А с полной загрузкой я уже насмотрелся как летают. На АДВ конфиги на пешку, кроме 1,5 тонной загрузке никто не берет, в чем прикол. В реале хренбы когда такую конфигу кто повез. Сдесь не реал и хочется взять побольше у ударить посильнее, это конечно понятно, но главное в нашем деле контроль ситуации и еще больше терпение, а не хренова куча бомб, которую побыстрее бы сбросить и обратно за очередной порцией.

Подумаю на счет сдвоенного авианосца. Но сразу на счет "ни наодной карте". На сиадогфайте Доунтлесс взлетает с авиансца с полной топкой и 1500фунтовкой, т.е. с наибольшей конфигой, которая у него есть, вобщем не знаю чо вам там не нравиться со взлетом

P.S. Это мое имхо.

У меня монитор не очень цветастый, к тому же в иле плексиглас снижает контрастность всего, что находится за бортом.
Сие можно выправить такой штукой:

https://reshade.me/releases

Крутить шейдер Colourfullness

Кто смотрел ролики, мог заметить, что у меня прицел немного снизу и нос самолета чуть меньше мешает брать упреждение. В момент центровки опентрэка (тракира) надо пригнуться, тогда всё остальное время вьюпорт будет чуть выше, и станет проще целиться в вираже.

В опентреке дополнительно можно ограничить вертикальное перемещение на таком уровне, чтобы перекрестие было у верхней кромки стекла (рис.2). Для лагга ограничение по Y=4.5