Я в нашем сижу практически всегда, когда комп включен

Пойдемте летать, часов в 9

Сендер, прокачался до Яка. Дай еще недельку, чтобы конкретно его прочувствовать и начнем синеву мал-помалу резать.

Почитал тут про управление яком





Я думал, что тупо закрывать надо, ан нет.

Разобрался, как создавать сервер. Написал в техподдержку, штоб логин дали. Если завтра отправят, то можно вот чо.

Давайте завтра вместо коопа в БзС полетаем стенка на стенку.

Я завтра в ТС соберусь, чО делать - будем по месту решать, наэрна

Коопы завершены!
Извините, никак не подобью статистику.

Димыч, да хрен с ней уже, не парься.

Спасибо тебе за все, нам это ж надо не для статы, а для более глобальных целей

Я ставлю нового ила, старого снес - надеюсь, места хватит.
Не до винта пока.

ЗЫ. Завершены - всмысле та кампания на илах завершена

Наши победили...

Текстовые мануал и миникомпарь для крафтов из БзС, может сгодится:
http://disk.tom.ru/wuwwpqw

Спасибо Фенриц, F-4 реально перепутали c G-2. Про густава немцы говорили - отдали маневренность в обмен на скорость, а тут фридрих самая быстрая и маневренная машина, да ещё и высотная - под 700 на 6000, интересно будет на F-2 в БЗМ посмотреть, и на мигаря. Над лавкой первой серии просто надругались, вираж больше, чем у ЛАГГа - это с предкрылками то автоматическими, ХЗ, опять наебали.

И еще.
Что, мать его, со 110кой?!
Реализованы влажные мечты Андропова что ли?

110-ка рвёт, на вираже ЛАГГ ушатать легко может, на закрылках с ботом крутился, а если человек - шансов мало. Одна маза - двиглы греются и горят у мессеров на черезвычайном. Нет в мире совершенства, и уже не будет походу. И всё равно, ебашили их и будем ебашить))

Да не, не перепутали, на боевом режиме как раз таки Г2 быстрее Ф4го, просто у него заблокирован чрезвычайный режим(его разблокируют на Г6). И кстати это совпадает с воспоминаниями ветеранов, которые говорили что "Ме109Ф самый грозный противник".
Ну а вираж у Лавки как раз таки ожидаемо слабый (22.6сек по данным испытаний против 21.5 у лагга) она ж потяжелела а площадь крыла прежняя как у лагга (а предкрылки вираж не улучшают, а только позволяют уходить на закритические углы атаки). Вот Ла-5Ф с пониженным гаргротом уже обещает быть маневренным. Но вот разгонные характериcтики и скороподъемность нынешней лавки на малых высотах с применением форсажа "вызывает вопросы" (мягко говоря).
PS
Так и не поправили у мессера флаттер, начинаться он должен на 730, а на 770 крыло уже отлетать должно, а у него только "циферки краснеют" на 770.

Серый, не один ветеран не мог отличить Ф4 от Г2 в бою, поэтому при всём уважении к их воспоминаниям, я не верю в такие подробности. А почему залочили черезвычайку у Г2? А с чего это Ф4 высотней?

И кроме прочего вот ссылочка http://airwar.ru/fighterww2.html , по ней при равных взлётных массах Ла5(3360), Лагг3(3280), разница в мощности двигателя на 30% в пользу лавки Ла5(1330) Лагг3(1050). Планер тот же, крыло лучше (предкрылки), скорость выше - вираж дольше? За игрой в циферки торчат уши коммерсантов, русаки купились, что лавка даст паритет, а им из лавки бревно сделали, за наличные причём. Опять та же херня, что и у мэддокса - синим больно от рашен фанерен, дайте им форы. Я ни разу на лавке не разгонялся до 500 км/ч, даже с форсажом, а на этом компаре, с какого то хера аж 580 должно быть, кого за идиотов считают?

Ф4 имел на 30 км/ч больше скорость у земли, в отличии от Г2, а на высоте от 6000м, меньше на 30 км/ч. Вот и всё отличие, характеристики должны одна на одну накладываться, смотрим компарь и не верим своим глазам, документам немцев и отчётам советских пилотов испытателей, разработчики опять жгут - УНВП.

И я читаю тут форум, разрабы вещают, что миг3 почти догоняет мессер - охренеть, а у него максималка у земли, как у ла5 505 км/ч - вот это новость, и он ещё тупее в маневре, а такой красивый самолёт, аж ссат кипятком, враньё это и восторженное блеянье на школьников рассчитано?

А эти коммерсанты - в том числе и "бараны", я правильно понимаю?

Понятия не имею, при чём тут бараны? Ты про сквад Рома? Не знаю, каким они там боком, просвети.

Ну БзС разрабатывали в том числе и они, по крайней мере Лофт всегда на все вопросы отвечал. То есть это они наделили самолеты теми ТТХ, которые нам не нравятся - в угоду западным покупателям.

Рома, не НАМ не нравятся, а НЕ СООТВЕТСТВУЕТ историческим данным. Нравится, не нравится, а водного я старый и слепой бывало и двоих 109-ых привозил на Яке, это без хвастовства, а просто летать, только на нём одном и можно. И-16 в вираже и скороподъёмности тоже зарезали.

Я ещё про штуку добавлю, которая легко 360-380 у земли нарезает, а ил2 с трудом 350 вывозит, это при заявленных 430 км/ч у одноместного ила, в игре пустой ил не летит 400 км\ч.

В моем вопросе акцент был на баранах - это они сделали?

Это только они тебе ответят)

Я полистал форум, и приршёл к выводу - они продолжают крутить ТТХ аппаратов, от патча к патчу. И то что я озвучил про лавку и мессеры, не один я заметил, просто они тупо игнорят или банят если полемика разгорается.

Моё впечатление - на старте лавка бодрее была, я даже на ней чего то в офлайне сбивал, сейчас это просто шлак, как и P-40. Топорик, просто слов нет, как уёбищен.

Я к тому, что сначала Медокс сделал с благородной целью СПШ, а потом УНВП понеслась, потом "бараны" сказали, что сделают новый Ил правдивым, а потом и их законы коммерции накрыли. Я с презрением к этому отношусь, только боюсь, что сия дорога накрыла бы 99% разработчиков, ибо у игры цель - не показать, как было на самом деле, а навариться и не сдохнуть на задворках геймерства в принципе.

Смотрел как-то интервью разработчиков игры "Армата", им задали вопрос - чО, "Армата" будет всех рвать? Они - хер, будет в балансе.

Западные лошки-потребители должны иметь хоть какой-нибудь гандикап в онлайн-боях с русскими. "Бараны", имея в составе нескольких экс-чемпионов мира, все это понимают и смирились. Собственно, у этой ситуации есть и плюс - русские на красных самолетах, находясь в более жестких условиях, объективно резче повышают уровень своего мастерства.

Это да, но не будем уподобляться белокурым лыцарям, бо скоро они не будут такими белокурыми)))) Цитатко:

- А вообще рассуждения про "один самолет лучше другого" мне очень напоминают рассуждения Зигги на буржуйском форуме. Когда он пришел на восточный фронт нОгебать тут неповоротливых красных на Мессе, а они не то что не нОгебаются, да еще и его сбивать посмели, чего не может быть в принципе ибо Месс на восточном фронте зимой 42-43 это адназначна режим бога... А фока - два режима бога и бесконечный БК в подарок...

+100500 и разрабатывают новые тактические приемы, позволяющие нивелировать перекосы, так например РОССы загоняли "Чайки" на большие высоты, где Месс начинал резко проигрывать на вертикалях.

Сендер, я руководствуюсь только сканами документов времен 40х, и Михалычем, у которого уточняю некоторые моменты физики в области авиации, в которых возможно могу упускать некоторые тонкости или не понимать вовсе, и конечно же общеизвестными справочными ТТХ самолетов (площадь крыла, масса, размах крыла, характеристики двигателя...) и иногда чертежами, и различными тех.описаниями. Пока в игре меня настораживают некоторые моменты, но в целом все выглядит как надо. Самолеты по большей части летают так как и ожидал.
Да, дольше.
Во-первых: ПРЕДКРЫЛКИ НЕ СОКРАЩАЮТ ВРЕМЯ ВИРАЖА!
"Автоматические предкрылки при полете на малых углах атаки плотно прижаты к крылу воздушным потоком. При полете на больших углах атаки происходит изменение картины распределения давления по профилю, в результате чего предкрылок как бы отсасывается. Происходит автоматическое выдвижение предкрылка (рис. 79).
При выдвинутом предкрылке между крылом и предкрылком образуется суживающаяся щель. Увеличиваются скорость воздуха, проходящего через эту щель, и его кинетическая энергия. Щель между предкрылком и крылом спрофилирована таким образом, что воздушный поток, выходя из щели, с большой скоростью направляется вдоль верхней поверхности крыла. Вследствие этого скорость пограничного слоя увеличивается, он становится более устойчивым на больших углах атаки и отрыв его отодвигается на большие углы атаки. Критический угол атаки профиля при этом значительно увеличивается (на 10°~ь15°), а Су мат. увеличивается в среднем на 50% (рис. 80)." (с)http://aviaciaportal.ru/mehanizacija-kryla/
Во-вторых: планер не тот же, вследствие установки нового мотора увеличилось лобовое сопротивление из-за изменения формы капота (компенсируется возрастанием мощности с лихвой) а выходные створки охлаждения мотора затеняют корневую часть крыла значительно снижая его подъемную силу. МАССА УВЕЛИЧИЛАСЬ без увеличения площади крыла. Центровка максимально допустимо ушла вперед что загрузило рули высоты и стабилизаторы. Затенение потока и увеличение массы повысило удельную нагрузку на крыло, а значит для выполнения виража с таким же как у лагга радиусом и временем для лавки потребуется больший угол атаки , а увеличение угла атаки - это дополнительное УВЕЛИЧЕНИЕ ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ (причем большее чем от увеличения носовой части), и тяги на это у движка уже не хватит и скорость будет постоянно падать. Значит угол атаки надо уменьшать, а это увеличение и радиуса и времени виража. Так что не сможет лавка с лаггом в вираже тягаться.
Вот как-то так.
Вот тест в 4 конфигурациях - рекорд зимой 578 км/ч, летом, как полагается, самолеты летают медленнее, по этому только 535 км/ч,.

Серый, оставим споры про аэродинамику мне, честно, не хватает знаний понять, как 30% рост мощности съедают створки радиатора, а то у лага их не было. Лучше объясни мне, как ты летом первые 3 минуты летел с форсажом не боле 500 км/ч, а в последующие вдруг 537 км/час набрал - что это за чудеса? Эти фокусы со створками - это для чего? Зачем тебе то кого то оправдывать? Если даже с открытыми створками лететь на форсаже 500 км\ч через 4 минуты клин двигла, нахер мне на 6-й минуте с закрытыми створками эти 537, когда мес их имеет в первые две минуты? А если час лететь с уклоном в 0.5 градуса может и 600 км\ч наберёшь. В реальном бою ты не увидишь никогда эти 537 и 564, тебя грохнут раньше, так и зачем эти сферические кони в вакууме, когда месс свои характеристики в реальном бою выдаёт в течении 2-х минут? Никто не даст тебе в бою лететь в горизонте и створками играть. Динамика в бою роль играет, а её нет. Ты сядь на месса и поставь против себя лавку, и поверь мне, ты услышишь как боты матерятся, когда лавка бьётся в конвульсиях на виражах и тупит на любом маневре - у меня вопрос, если Ла5 был хуже практически во всём лагга, кроме максимальной скорости - зачем его дальше то продолжили в серии?

И вот цитата: Несмотря на больший вес, ЛаГГ-5 с более мощным мотором показывал хорошие результаты. Его скорость в горизонтальном полёте на уровне моря была на 8 км/ч больше своего предшественника, а на высоте 6500 метров превосходство в скорости возросло до 34 км/ч. Лучше была и скороподъёмность. Но что важнее всего, новый самолёт удалось сравнить с трофейным Мессершмиттом Ме109 G-2. ЛаГГ-5 если и уступал немецкому истребителю, то очень незначительно, в то время как ЛаГГ-3 был с ним просто не сравним. Это речь про лавку без предкрылков!!!! Я теперь понял почему из г2 зарезали, немцы (то есть разработчики) хотели чтобы советы могли сравнить свой убогий ЛАгг5 с не менее убогим Г2, так что ли?

Теперь про ила, со скорость 450 км/ч - где они??? Он еле 400 делает, без бомб и рсов и с пол баком.

Характеристики советских самолётов - хер выжмешь. Такая щепетильность к аэродинамике лавки, а на г2 сплошные натяжки - хотим дадим черезвычайный, хотим не дадим, высотность - нет её и в помине, что к чему? А реально - у яка такая продвинутая аэродинамика что он месса уделывет с двигателем от лагга?

Вона, ф2 быстрее ф4 оказался - ждём дальше приятных новостей. Битва за Москву уже закончилась полным разгромом, мне страшно представить какое корыто сделали из мига.

стоило вчера вынести синюю батарею на ДЕДе мастер-сервер упал намертво

Кстати вот из дневников разработчика

пардон те, а Вы в виражах на малых углах атаки летаете? т.е. ручку до пупа не рвете?